Mitsubishi Galant to nazwa, która pamięta lata 60. Japończycy z latami rozwijali swój model klasy średniej, z czasem dodając mu coraz więcej sportowego stylu i coraz mocniejsze silniki. Siódma generacja z lat 1992-1998 występowała w nadwoziu sedan lub przygotowanym specjalnie dla Europejczyków nadwoziu liftback z podnoszoną tylną klapą. Mogły tu dodatkowo być instalowane fabryczne spojlery (przedni i tylny), o ile samochód został zamówiony z jednostką V6. W najwyższym wariancie 2,5 l silnik ten łączono z napędem na cztery koła i systemem skrętnych tylnych kół, ale tu prezentowany jest najmocniejszy wśród wariantów przednionapędowych – 2.0 V6 6A12 o mocy 150 KM. Auto jest fantastycznie zadbane i prezentuje się bardzo atrakcyjnie. Czytaj dalej Mitsubishi Galant V6 1993 – 29500 PLN – Wrocław→
Gdy debiutowało w 1982 roku, jego rekordowo aerodynamiczna sylwetka była sensacją na rynku. W kolejnych latach jego widok na ulicach spowszedniał, lecz praktyczne zalety pozostały – podwójnie ocynkowana i doskonale zabezpieczona antykorozyjnie karoseria, dobrze wyciszone i komfortowe wnętrze, spory bagażnik. Z latami popularne „cygara” powoli znikają z ulic, a znalezienie zadbanego egzemplarza jest coraz trudniejsze. Ten pięknie zachowany egzemplarz przybył do Polski ze Szwajcarii, ma na pokładzie pięciocylindrowy silnik, a także automatyczną skrzynię biegów. Czytaj dalej Audi 100 CS 5E C3 1983 – 49500 PLN – Wrocław→
Najprawdopodobniej nigdy wcześniej S klasa nie stanęła przed większym wyzwaniem, niż w momencie debiutu generacji W220. Poprzednik stworzony przez Bruno Sacco nazywany czasami był „katedrą”, a oczekiwania względem następcy były niebotyczne. I choć patrząc z perspektywy czasu debiutujący w 1998 roku model generacji W220 był pewnym rozczarowaniem, jednak bez wątpienia stanowi część historii Mercedesa i ma swoje mocne strony. Prowadzi się dobrze, nadal jeździ dobrze, a także wygląda i zachowuje się tak, jak powinna S klasa. Szukając egzemplarza dla siebie, warto po prostu kupić najlepszy, jaki tylko uda się znaleźć. Mercedes S 320 W220 z przebiegiem tylko 24 tys. km może stanowić ciekawą propozycję bądź uzupełnienie kolekcji zawierającej same wysokiej klasy Mercedesy. Czytaj dalej Mercedes S 320 W220 2000 – 59900 PLN – Gliwice→
Fiat Uno to jeden z najpopularniejszych, włoskich samochodów miejskich w historii. Zbudowano ich blisko 10 milionów. Produkowany był od 1983 do 1995 roku we Włoszech i od 1995 do 2002 roku w Polsce, a także w Brazylii (do 2013 roku). Uno to projekt legendarnego Giorgetto Giugiaro i zdobywca tytułu Europejskiego Samochodu Roku 1984. Był większy od Pandy, ale równie pudełkowaty i praktyczny. Druga seria debiutowała w 1989 roku i takie właśnie samochody opuszczały fabrykę Fiat Auto Poland w Bielsku-Białej (1994–2000) i Tychach (2000–2002). Z tej puli pochodzi również prezentowany, niebieski egzemplarz. Jego przebieg jest niewysoki i cena również. Jeżeli macie ochotę, możecie takim samochodem objechać choćby pół świata. Czytaj dalej Fiat Uno 1999 – 4950 PLN – Wrocław→
Pierwsza klasa E typoszeregu W211 zjechała z linii produkcyjnej w marcu 2002 roku. Ta seria ustanowiła nowe standardy w zakresie bezpieczeństwa pojazdów, komfortu i dynamiki jazdy. Poszczycić się może także licznymi innowacjami technicznymi i wysoką jakością wykonania. Mercedes E 550 W211 to wersja z niezwykle lubianym silnikiem V8. Niezawodność, w odsłonie poliftowej 5,5 l pojemności i 388 koni mechanicznych napędzających tylną oś. Czy naprawdę do szczęścia potrzeba cokolwiek więcej? Pierwsza setka jest tu w zasięgu już po 5,3 s, co z pewnością może zrobić wrażenie, a producent nawet nie miał ambicji, by nazywać ten model wersją AMG. Ten egzemplarz do dziś przejechał zaledwie 80 tys. km i z pewnością może zachwycić swoją prezencją i stanem zachowania. Czytaj dalej Mercedes E 550 W211 2006 – 115000 PLN – Wrocław→
Posiada modną wówczas i dziś sylwetkę klina, chowane reflektory, silnik umieszczony centralnie i napęd na tylną oś oraz nadwozie zbudowane z kompozytów, umieszczone na stalowym szkielecie. Poza tym jeżeli nie możesz się zdecydować, czy zabrać na pokład żonę czy kochankę, zabrać możesz obie, bo to auto trzyosobowe. Trzy miejsca obok siebie w samochodzie sportowym – to nie zdarzało się często i jest największym wyróżnikiem tego modelu. Ten egzemplarz wymaga prac renowacyjnych, ale jest kompletny. Czytaj dalej Matra-Simca Bagheera 1973 – SPRZEDANA→
Volkswagen Golf GTI 16v to prawdziwy hot hatch. Wersja 16-zaworowa jest zdecydowanie mocniejsza, rzadsza i bardziej poszukiwana od 8-zaworówki. Daje dokładnie tak szalone odczucia, jakich spodziewalibyśmy się po mocnym przedstawicielu lat 80., dającym kierowcy do dyspozycji 129 KM i ważącym poniżej tony. Ten sprowadzony ze Szwajcarii egzemplarz jest czymś więcej. To limitowana wersja Special, wyposażona dodatkowo w licznik digital, szyberdach, kubełkowe fotele z tapicerką Special, felgi Ronal, lampy Hella Black i akcesoryjną kierownicę skórzaną z oznaczeniem 16V. Czytaj dalej Volkswagen Golf GTI 16V Special Mk2 1988 – 69500 PLN – Wrocław→
Klasyczne Porsche 911 to bez wątpienia jeden z najsłynniejszych sportowych samochodów w historii. W 1969 roku dostępne było w trzech odmianach, z których podstawową był gaźnikowe 911T. Z dwulitrowej jednostki bokser generowało 125 KM, jednak tu właściciel postarał się, by dać mu zupełnie nowe możliwości i dynamikę. Wygląda w pełni seryjnie, jest zgodne z duchem epoki i oferuje niezapomniane przeżycia. Serce zostało zbudowane na bazie 6-cylindrowego silnika 2.2 z 1969 roku według specyfikacji 2.5 ST – tłoki i cylindry wyprodukowane w Mahle Motorsport, ostrzejsze wałki rozrządu, wał z 2.7, ulepszony układ smarowania, pompa paliwa Facet, aparat zapłonowy 123+ i to wszystko z seryjnym układem wydechowym, żeby nie było zbyt głośno. Zamiast seryjnych 125 KM jest 220 KM potwierdzone wykresem z hamowni i jakieś 5,5 sekundy do 100 km/h. Czytaj dalej Porsche 911T 1969 – 520000 PLN – Raszyn→
Toyota Camry V10 to pierwsza generacja modelu, produkowana w latach 1982–1986. Wyróżniała się modnymi, kanciastymi kształtami, wysoką jakością wykonania i nowoczesną konstrukcją wykorzystującą – po raz pierwszy w Toyocie – poprzeczne umieszczenie silnika i przedni napęd. W zestawieniu z konkurencją auto wyróżniało się niższą masą, niższym współczynnikiem aerodynamicznym i niższym spalaniem. Auto było dostępne w Japonii, USA, Australii, a od połowy 1984 roku – również w Europie. W owym czasie było to auto niema egzotyczne, a ten egzemplarz z minimalnym przebiegiem, po pierwszym, zmarłym właścicielu, z pewnością wybitnie wyróżnia się stanem zachowania. Czytaj dalej Toyota Camry V10 1983 – 42500 PLN – Wrocław→
Zaprojektowana przez Giorgetto Giugiaro Lancia Delta miała swoją premierę w 1979 roku. Auto zostało stworzone jako pięciodrzwiowy hatchback klasy ekonomicznej z napędem na przednie koła, kolumnami MacPhersona i silnikiem SOHC z gamy Fiata. W 1986 roku pojawiła się Lancia Delta HF 4WD. Układ napędowy tego samochodu z napędem na cztery koła został opracowany na bazie rajdowego modelu Delta S4 Grupy B. Napędzana turbodoładowanym, 2 litrowym, czterocylindrowym silnikiem Lampredi z podwójnym wałkiem rozrządu osiągała moc 163 koni mechanicznych i momentem obrotowym 200 Nm. Po wycofaniu z rywalizacji Grupy B, Lancia zdecydowała, że produkcyjna Delta HF 4WD zostanie homologowana do Grupy A i sezonu WRC 1987. Po zwycięstwie w swoim pierwszym sezonie Mistrzostw Świata, Lancia rozwinęła model Delta HF 4WD do legendarnego modelu Delta HF Integrale na sezon 1988. Trwały napęd na wszystkie koła i modyfikacje silnika pozwoliły osiągnąć moc 182 KM i moment obrotowy 224 Nm w wersji drogowej. Wersja rajdowa zdobyła tytuł mistrza WRC w 1988 roku, a w 1989 roku została zastąpiona przez model Delta HF Integrale 16v. Zgodnie z nazwą, 16-zaworowa głowica i dodatkowe modyfikacje ponownie zwiększyły moc, zapewniając Lancii trzeci z rzędu tytuł mistrza WRC, a czwarty i piąty w 1991 i 1992 roku. W drugiej połowie 1991 roku Lancia zaprezentowała wersję, która później stała się znana jako Delta HF Integrale Evoluzione. Nowy układ wydechowy, mocniejsza przekładnia kierownicza, większe hamulce i przeprojektowane zawieszenie sprawiły, że samochód stał się jeszcze mocniejszy. Po rozwiązaniu fabrycznego zespołu, ostatni, szósty tytuł Mistrza Świata, Lancia zdobyła w rękach prywatnego zespołu Jolly Club. Czytaj dalej Lancia Delta HF Integrale Evoluzione 1991 – SPRZEDANA→
Najciekawsze samochody klasyczne, youngtimery i przyszłe klasyki na sprzedaż.
