Mercedes-Benz, Gallery Classic Car

Mercedes E 320 A124 1994 – SPRZEDANY

We wrześniu 1991 roku zaprezentowany został model A124 Cabriolet, jako kolejna odmiana nadwozia serii 124. Produkcja rozpoczęła się w 1992 roku. Konstrukcja kabrioletu bazowała na modelu Coupé, a pod względem podzespołów mechanicznych kabriolety były identyczne z ich czterodrzwiowymi odpowiednikami. Podobnie jak sedany, były one wyposażone w wielowahaczowe, niezależne zawieszenie tylne, co dodatkowo poprawiło komfort jazdy, a także w niezależne zawieszenie przednie z amortyzatorami, montowane na oddzielnych wahaczach. Układ hamulcowy również został zapożyczony bez modyfikacji z sedanów. Usztywnienie nadwozia wersji z otwartym dachem wymagało przeprojektowania 1000 części. Każdy kabriolet wymagał łącznie ponad 130 kilogramów dodatkowej blachy, aby strukturalnie skompensować 28 kilogramów utraconych z dachu coupé i spełnić normy bezpieczeństwa obowiązujące dla sedanów, kombi i coupé tej serii. Drgania nadwozia, słaby punkt systemów samochodów z otwartym dachem, zostały wyeliminowane dzięki czterem amortyzatorom zamontowanym w lewej kolumnie amortyzatora, ramie dachu i bocznych wnękach bagażnika. Aby zrekompensować brak bocznej ramy dachu, słupki A zostały połączone, a metalowe sekcje wewnątrz słupków utworzyły solidną konstrukcję. Dzięki temu pojazd osiągnął poziom sztywności zbliżony do sedana w teście zderzenia z dachem; ekstremalne testy, w których cały pojazd był zawieszony na słupku A, stanowiły szczególnie imponujący dowód wytrzymałości konstrukcji. To połączenie słupka A i automatycznego pałąka przeciwkapotażowego stworzyło w pełni funkcjonalny system bezpieczeństwa. Specjalnie dla modelu Cabriolet opracowano liniową belkę umieszczoną za tylnymi siedzeniami, która w przypadku dachowania wysuwała się niemal prostopadle w ciągu 0,3 sekundy. Jednocześnie pełniła ona funkcję zagłówka dla pasażerów siedzących z tyłu. Mercedes-Benz E 320 A124 to wersja po liftingu. Kabriolet nie tylko przeszedł modernizację wizualną, ale został również wyposażony w gamę nowych silników, które wprowadzono już w innych wersjach nadwozia klasy średniej w październiku 1992 roku. W kabriolecie sprawdzoną, 3-litrową jednostkę czterozaworową zastąpiła 3,2-litrowa, sześciocylindrowa jednostka z technologią czterozaworową. W porównaniu z poprzednikiem, silnik ten charakteryzował się mocą znamionową równą 162 kW, ale osiągał ją wcześniej; maksymalny moment obrotowy był znacznie wyższy i osiągany również przy niższych prędkościach obrotowych.
Czytaj dalej Mercedes E 320 A124 1994 – SPRZEDANY →

Honda, Motocykle, ecoautoklinika

Honda CBR 600F 1999 – 17700 PLN – Odolanów

Honda CBR 600 to niewielki, sportowy motocykl, produkowany w czterech seriach od 1986 roku do 2006 roku. Przez dwie dekady produkcji stał się synonimem niezawodności, dla dwóch pokoleń motocyklistów był legendą, będąc często pierwszym mocnym jednośladem. Jego wyróżnikiem zawsze był czterocylindrowy silnik i niska masa. Odmiana F4 ukazała się w 1999 roku i ważyła jedynie 170 kg, przy mocy podniesionej do 110 KM. Świetne zawieszenie, doskonała poręczność i mocne hamulce składają się na obraz motocykla, który można polecić każdemu. Ten przejechał do dziś jedynie 12 tys. km i prezentuje się doskonale.
Czytaj dalej Honda CBR 600F 1999 – 17700 PLN – Odolanów →

Ford, House of Classics - Dom Klasyków

Ford Sierra Cosworth 1988 – SPRZEDANY

Ford Sierra Cosworth w wersji sedan, z napędem na tylne koła, powstawał wyłącznie w latach 1988-1990. To kolejna ewolucja rajdowego samochodu i jednocześnie prawdziwy wilk w owczej skórze. Z jednej strony dyskretne nadwozie typu sedan, a z drugiej surowy napęd na tył i opracowany dla motorsportu silnik Cosworth YBB o mocy 204 KM. Był to pomost pomiędzy pierwszą, radykalną wersją liftback z monstrualnym spojlerem, a późniejszą, bardziej ucywilizowaną wersją 4×4. Nie odnajdziesz tu ESP ani kontroli trakcji, ale przyjemność za kierownicą z pewnością. Wyprodukowano ich 13140 sztuk, ale te, które zachowały do dziś oryginalny lakier i są w doskonałym stanie, to ogromna rzadkość na rynku.
Czytaj dalej Ford Sierra Cosworth 1988 – SPRZEDANY →

Porsche, Gallery Classic Car

Porsche 911 Carrera 3.2 G50 1988 – SPRZEDANE

Seria G była produkowana w latach 1973–1989. W ciągu tych 16 lat Porsche wyprodukowało ich 198 496 sztuk. Technicznie rzecz biorąc, oznaczenie G odnosi się tylko do rocznika modelowego 1974. Rok później model 911 nazywał się wewnętrznie Seria H, w 1976 Seria J, w 1977 Seria K itd. Od 1980 roku Porsche wewnętrznie nazywało samochody Programem A, a następnie Programem B w 1981 roku, przy czym litery w nazwie rosły alfabetycznie z każdym kolejnym rocznikiem. Nazwa Seria G przyjęła się jednak, oznaczając drugą z ośmiu generacji modelu 911. Prezentowane Porsche 911 Carrera 3.2 to rok modelowy 1989, czyli Program K, finalny i najbardziej dopracowany rocznik całej serii. Wyposażony jest w cenioną 5-biegową manualną skrzynię biegów typu G50 (wprowadzoną w 1987 roku), która w porównaniu ze starszymi przekładniami typu 915 oferuje bardziej bezpośrednie odczucia przy zmianie przełożeń oraz sterowana jest uruchamianym hydraulicznie sprzęgłem. Auto pochodzi z rynku niemieckiego, ma niewysoki przebieg i zachowane jest w bardzo dobrym stanie.
Czytaj dalej Porsche 911 Carrera 3.2 G50 1988 – SPRZEDANE →

Mercedes-Benz, Klasyka Gatunku

Mercedes E 320 4Matic W211 2004 – 49500 PLN – Gdynia

Elegancka linia nadwozia, eleganckie wnętrze i nadwozie, które zabezpieczono właściwie przed korozją. Tak wyglądał pomysł na przebój marki Mercedes w klasie średniej i w generacji W211 (2002-2009) zadziałał on znakomicie. Prezentowany Mercedes E 320 4Matic W211 to wersja z sześciocylindrowym silnikiem benzynowym V6 o mocy 224 KM, automatyczną skrzynią i napędem na cztery koła. Oferuje doskonałe warunki jazdy i fantastycznie sprawdzi się zarówno latem, jak i zimą. Jeżeli pragniesz jeździć wygodnym, komfortowym i doskonale wyposażonym, 22-letnim Mercedesem na co dzień, to może być ten.
Czytaj dalej Mercedes E 320 4Matic W211 2004 – 49500 PLN – Gdynia →

Fiat, House of Classics - Dom Klasyków

Fiat 131 Racing Edition Walter Röhl 1980 – 135000 PLN – Raszyn

Marzyłeś o Mirafiori? Najlepiej o takim dwudrzwiowym i z dwuwałkowym silnikiem? Dziś już nic lepszego nie zobaczysz! Oto Fiat 131 Racing – dwudrzwiowy, dwulitrowy, prezentujący się niczym cywilna wersja samochodu rajdowego, na dodatek pochodzący ze specjalnej edycji modelu. Fiat 131 Racing Edition Walter Röhl był oferowany wyłącznie na rynek niemiecki i austriacki dla uczczenia pierwszego tytułu Rajdowego Mistrza Świata (WRC), który Walter Röhrl wywalczył w 1980 roku. Auto pojawiło się w sprzedaży w 1981 roku i bazowało na wersji Racing / Spor, do której dodano plastiki na tylnym słupku z autografem Waltera, ospojlerowanie Hörmanna i dedykowane oklejenie boków auta. Wersji Racing / Sport wyprodukowano około 3000-4000 sztuk, natomiast Edition Walter Röhl stanowiło ułamek tej liczby.
Czytaj dalej Fiat 131 Racing Edition Walter Röhl 1980 – 135000 PLN – Raszyn →

Mitsubishi, Gallery Classic Car

Mitsubishi Lancer Evolution VIII 2004 – 240000 PLN – Teresin

Mitsubishi Lancer Evolution VIII, wprowadzony na rynek w 2003 roku, stanowił kolejny krok marki w produkcję pojazdów o wysokich osiągach na wszystkich rodzajach nawierzchni, szczególnie w kontekście bogatego dziedzictwa rajdowego i rosnącej popularności wśród entuzjastów samochodów sportowych na całym świecie. Model ten był pierwszym Evo oferowanym w Stanach Zjednoczonych. W modelu ósmej generacji nadal występował 2-litrowy, turbodoładowany silnik 4G63, znany ze swojej wytrzymałości i wysokiej mocy. W tej wersji silnik został dostrojony, aby generować moc 280 KM i moment obrotowy 380 Nm. Kluczowe udoskonalenia obejmowały szybszą reakcję turbosprężarki i zoptymalizowany program sterujący silnikiem, które razem poprawiły zarówno osiągi, jak i wydajność. Istotnym postępem technologicznym w modelu Evo VIII było wprowadzenie systemu Super All Wheel Control (S-AWC), będącym rozwinięciem technologii napędu na wszystkie koła Mitsubishi. System ten obejmował aktywny centralny mechanizm różnicowy (ACD), aktywną kontrolę znoszenia (AYC) oraz sportowy system ABS, które razem zapewniały niezrównane prowadzenie i przyczepność w różnych warunkach jazdy i na różnych nawierzchniach. Pod względem aerodynamicznym Evo VIII charakteryzowało się bardziej agresywną konstrukcją, która nie tylko dobrze wyglądała, ale także była funkcjonalnie lepsza. Nowy przedni pas zawierał większy wlot dla lepszego przepływu powietrza i chłodzenia silnika, a lekka aluminiowa maska z otworami odprowadzającymi ciepło pomagała utrzymać optymalną temperaturę. Tył wyróżniał się dużym, charakterystycznym spojlerem, który nie był tylko ozdobą; zapewniał on znaczną siłę docisku, poprawiając stabilność przy dużych prędkościach. Podwozie zostało dodatkowo udoskonalone w celu zwiększenia sztywności, dzięki takim udoskonaleniom, jak wzmocnione kolumny amortyzatorów i zoptymalizowana geometria zawieszenia. Modyfikacje te pozwoliły na lepsze prowadzenie i bardziej precyzyjną kontrolę. Mimo tego, że Mitsubishi wycofywało się w tym czasie z fabrycznych startów w WRC, Evolution VIII cieszyło się popularnością wśród prywatnych kierowców i nadal odnosiło sukcesy w licznych krajowych i międzynarodowych zawodach rajdowych. Użytkownicy Evo VIII było chwalą je za surową moc oraz bardzo dobre właściwości jezdne.
Czytaj dalej Mitsubishi Lancer Evolution VIII 2004 – 240000 PLN – Teresin →

Mercedes-Benz, Klasyka Gatunku

Mercedes 300 CE C124 1992 – SPRZEDANY

Mercedes 300 CE C124 to jeden z najlepiej stylistycznie wyważonych niemieckich projektów lat 80. Jego sylwetka jest opływowa, nowoczesna jak na swoje czasy, niemal pozbawiona chromu, który utrzymał się jedynie na atrapie chłodnicy z gwiazdą na szczycie oraz na bocznych listwach (od 1989 roku). Ma bezramkowe drzwi, które w latach 80. robiły wrażenie na każdym. Kokpit to wzór ergonomii. Znakomicie poczuje się w nim każdy miłośnik dobrego designu i skutecznej inżynierii, rozwiązań ponadczasowych i ergonomicznych, sprawdzających się wciąż, mimo upływu kolejnych dekad. Ten egzemplarz to wersja ze 180-konnym, 12-zaworowym silnikiem w kolorze „744 Brillantsilber Metallic”, z szarą, skórzaną tapicerką.
Czytaj dalej Mercedes 300 CE C124 1992 – SPRZEDANY →

BMW, Klasyka Gatunku

BMW 528i E39 1996 – SPRZEDANE

BMW serii 5 (E39) jest uważane przez wielu za jeden z najładniejszych sedanów w dziejach motoryzacji. Poprzez proste linie i klasycznie zaprojektowane nadwozie skutecznie opiera się upływowi lat. Tak samo jak w momencie prezentacji tego modelu, jak i teraz, jest kwintesencją elegancji. Prezentowany egzemplarz to model sprowadzony ze Szwajcarii. W gamie silnikowej serii 5 model o oznaczeniu 528i to rzędowy, 6–cylindrowy motor o pojemności 2,8 litra o mocy 193 KM. Kombinacja tylnego napędu wraz z wolnossącym silnikiem to połączenie wówczas charakterystyczne dla marki BMW, a współcześnie coraz rzadziej stosowane. Zadbany egzemplarz z piękną konfiguracją lakieru Alpinweiss III z granatową welurową tapicerką z pewnością przykuwa uwagę.
Czytaj dalej BMW 528i E39 1996 – SPRZEDANE →

Honda, Klasyka Gatunku

Honda Civic 1998 – SPRZEDANA

Mistrz niezawodności bez ognisk korozji, czyli Honda Civic szóstej generacji. Ten pancerny samochód pewnie pod koniec lat 90. był marzeniem wielu, a może być nim i dziś, szczególnie tak zadbany egzemplarz jak ten prezentowany w ogłoszeniu. Civic VI zapisał się w historii jako „Cudowny Civic” i nie bez powodu: jest najlepiej sprzedającym się modelem w całej dynastii Civiców, z ponad 3,2 milionami sprzedanych egzemplarzy. To rozsądny wybór, szczególnie jeżeli szukasz youngtimera, z którym zaczniesz przygodę z samochodami klasycznymi. Kup go i poczuj się jak młody Leonardo DiCaprio! Bo nie wiemy czy wiecie, ale to właśnie ten aktor wybrany został przez markę do reklamy telewizyjnej modelu w USA.
Czytaj dalej Honda Civic 1998 – SPRZEDANA →

Najciekawsze samochody klasyczne, youngtimery i przyszłe klasyki na sprzedaż.