Mercedes-Benz, Gallery Classic Car

Mercedes E 320 A124 1994 – 109000 PLN – Teresin

We wrześniu 1991 roku zaprezentowany został model A124 Cabriolet, jako kolejna odmiana nadwozia serii 124. Produkcja rozpoczęła się w 1992 roku. Konstrukcja kabrioletu bazowała na modelu Coupé, a pod względem podzespołów mechanicznych kabriolety były identyczne z ich czterodrzwiowymi odpowiednikami. Podobnie jak sedany, były one wyposażone w wielowahaczowe, niezależne zawieszenie tylne, co dodatkowo poprawiło komfort jazdy, a także w niezależne zawieszenie przednie z amortyzatorami, montowane na oddzielnych wahaczach. Układ hamulcowy również został zapożyczony bez modyfikacji z sedanów. Usztywnienie nadwozia wersji z otwartym dachem wymagało przeprojektowania 1000 części. Każdy kabriolet wymagał łącznie ponad 130 kilogramów dodatkowej blachy, aby strukturalnie skompensować 28 kilogramów utraconych z dachu coupé i spełnić normy bezpieczeństwa obowiązujące dla sedanów, kombi i coupé tej serii. Drgania nadwozia, słaby punkt systemów samochodów z otwartym dachem, zostały wyeliminowane dzięki czterem amortyzatorom zamontowanym w lewej kolumnie amortyzatora, ramie dachu i bocznych wnękach bagażnika. Aby zrekompensować brak bocznej ramy dachu, słupki A zostały połączone, a metalowe sekcje wewnątrz słupków utworzyły solidną konstrukcję. Dzięki temu pojazd osiągnął poziom sztywności zbliżony do sedana w teście zderzenia z dachem; ekstremalne testy, w których cały pojazd był zawieszony na słupku A, stanowiły szczególnie imponujący dowód wytrzymałości konstrukcji. To połączenie słupka A i automatycznego pałąka przeciwkapotażowego stworzyło w pełni funkcjonalny system bezpieczeństwa. Specjalnie dla modelu Cabriolet opracowano liniową belkę umieszczoną za tylnymi siedzeniami, która w przypadku dachowania wysuwała się niemal prostopadle w ciągu 0,3 sekundy. Jednocześnie pełniła ona funkcję zagłówka dla pasażerów siedzących z tyłu. Mercedes-Benz E 320 A124 to wersja po liftingu. Kabriolet nie tylko przeszedł modernizację wizualną, ale został również wyposażony w gamę nowych silników, które wprowadzono już w innych wersjach nadwozia klasy średniej w październiku 1992 roku. W kabriolecie sprawdzoną, 3-litrową jednostkę czterozaworową zastąpiła 3,2-litrowa, sześciocylindrowa jednostka z technologią czterozaworową. W porównaniu z poprzednikiem, silnik ten charakteryzował się mocą znamionową równą 162 kW, ale osiągał ją wcześniej; maksymalny moment obrotowy był znacznie wyższy i osiągany również przy niższych prędkościach obrotowych.
Czytaj dalej Mercedes E 320 A124 1994 – 109000 PLN – Teresin →

Chevrolet, IMS mercedesyzjaponii

Chevrolet Trailblazer 2005 – 49900 PLN – Gliwice

TrailBlazer to średniej wielkości SUV, produkowany przez Chevroleta od 2001 do 2019 roku, następca modelu Blazer. Pierwsza seria TrailBlazer była oparta na platformie GMT360, wykorzystywanej również w GMC Envoy. Model był hitem już od debiutu, zdobywając w 2002 roku nagrodę North American Truck of the Year, podczas gdy GMC Envoy otrzymał w tym samym roku nagrodę Motor Trend Sport/Utility of the Year. TrailBlazer posiadał w standardzie sześciocylindrowy rzędowy silnik Vortec L6 o pojemności 4,2 l, dzięki któremu stał się najpopularniejszym sześciocylindrowym SUV-em na rynku w USA. Ten egzemplarz pochodzi z Japonii, ma niewielki przebieg i książki serwisowe.
Czytaj dalej Chevrolet Trailblazer 2005 – 49900 PLN – Gliwice →

Mercedes-Benz, IMS mercedesyzjaponii

Mercedes G 500 W463 2003 – 219900 PLN – Gliwice

G klasa to legenda na kołach. Ponadczasowy design samochodu odświeżany tylko z roku na rok wciąż jest aktualny. W tym roku mija 44 lata od wprowadzenia modelu na rynek, a 30 lat temu Mercedes po raz pierwszy wyposażył klasę G w ośmiocylindrowy silnik. Egzemplarz prezentowany w ogłoszeniu to druga seria w kompletnym pakiecie AMG Look. Prezentowane G 500 wyposażonw w silnik V8 należy do serii W463. Auto w przeciwieństwie do modeli W460/W461 zostało wyposażone w stały napęd na cztery koła z elektronicznie blokowanymi wszystkimi dyferencjałami. Może być nie tylko przykuwającym wzrok towarzyszem przejażdżek, ale i lokatą kapitału.
Czytaj dalej Mercedes G 500 W463 2003 – 219900 PLN – Gliwice →

Mercedes-Benz, ecoautoklinika

Mercedes S 400 h W222 2016 – 155000 PLN – Odolanów

Mercedes S 400 h W222 to luksusowa limuzyna produkowana w latach 2013–2017. Napędza ją silnik benzynowy 3,5 l V6 zestawiony z jednostką elektryczną, dając łącznie moc systemową 333 KM. Jak każda kolejna generacja S klasy – daje wszystko, co w danej epoce najlepsze – wybitne wyciszenie kabiny, płynną pracę zawieszenia i najwyższą jakość materiałów. Na wyposażeniu odnajdziemy tu szereg zdobyczy technologii: światła LED, aktywny tempomat, aktywnego asystent utrzymania pasa ruchu czy head-up display. Ten egzemplarz przyjechał do Polski z Japonii i pokonał po naszych drogach większość swojego przebiegu, który wynosi aktualnie 67 tys. km. Wizualnej agresji dodaje mu fabryczny pakiet AMG, fabryczne poszerzenia błotników i felgi AMG o średnicy 19 cali.
Czytaj dalej Mercedes S 400 h W222 2016 – 155000 PLN – Odolanów →

Mercedes-Benz, Klasyka Gatunku

Mercedes 220 SE Coupe W128 1959 – 109000 EUR – Wrocław

W128 to luksusowy, 6-cylindrowy Mercedes produkowany w latach 1958-1960. Oferowany był jako czterodrzwiowy sedan, dwudrzwiowe coupe i kabriolet. Zewnętrznie był niemal identyczny, jak odmiana 220 S, lecz zyskał dodatkową porcję mocy dzięki zastosowaniu zasilania układem wtryskowym – „E” w nazwie pochodzi od określenia „Einspritzung”, czyli niemieckiej nazwy układu wtryskowego. Wyprodukowano ich 1974 sztuki w nadwoziu sedan, 1112 kabriolety, ale najrzadsze z nich wszystkich było coupe, którego wytworzono tylko 830 sztuk. To prawdziwie kolekcjonerski model, a przedstawiony egzemplarz jest po renowacji.
Czytaj dalej Mercedes 220 SE Coupe W128 1959 – 109000 EUR – Wrocław →

Citroen, Klasyka Gatunku

Citroen Saxo 1997 – 9999 PLN – Wrocław

Citroen Saxo był najmniejszy w ofercie francuskiego producenta. Debiutował na koniec 1995 roku, mierzył 3,5 m i w podstawowej wersji ważył tylko 805 kg. To sprawiło, że w mieście był nie do pobicia – był zwrotny, oszczędny i poręczny, a przy niewielkich prędkościach również odpowiednio dynamiczny. W końcu ma 4 koła, kierownicę, hamulce i silnik, zamknięte w zgrabnym nadwoziu, a do jazdy poza właściwym łącznikiem między pedałami, a kierownicą, nic więcej nie potrzeba. Ładnie zachowany egzemplarz nawet po 3 dekadach może pokazać, że proste rozwiązania mogą przynieść radość, czasami nie mniejszą niż współczesne samochody, pragnące ostrzegać kierowcę na każdym kroku o wszelkich potencjalnych niebezpieczeństwach.
Czytaj dalej Citroen Saxo 1997 – 9999 PLN – Wrocław →

BMW, Klasyka Gatunku

BMW 750i E32 1989 – 89000 PLN – Wrocław

BMW 750i E32 to flagowy okręt marki, pochodzący z drugiej generacji serii 7, projektowanej z dużym rozmachem i po raz pierwszy z użyciem metod CAD/CAM (czyli projektowania i produkcji z użyciem komputerów). Jego sylwetka zawiera wszystkie stylistyczne motywy charakterystyczne dla marki, ale formowana była tak, by możliwie udoskonalić aerodynamikę. Topowy, 5-litrowy silnik V12 pojawił się w ofercie latem 1987 roku, doskonale uzupełniając kunszt i rozmach tego modelu. Moc 300 koni mechanicznych łączy się tu ze wspaniałą kulturą pracy. Komfort i dynamika, jaką zapewnia ta limuzyna, do dziś robi fantastyczne wrażenie, a egzemplarz taki jak ten z pewnością może być ozdobą każdej kolekcji.
Czytaj dalej BMW 750i E32 1989 – 89000 PLN – Wrocław →

Mitsubishi, Gallery Classic Car

Mitsubishi Lancer Evolution VIII 2004 – 240000 PLN – Teresin

Mitsubishi Lancer Evolution VIII, wprowadzony na rynek w 2003 roku, stanowił kolejny krok marki w produkcję pojazdów o wysokich osiągach na wszystkich rodzajach nawierzchni, szczególnie w kontekście bogatego dziedzictwa rajdowego i rosnącej popularności wśród entuzjastów samochodów sportowych na całym świecie. Model ten był pierwszym Evo oferowanym w Stanach Zjednoczonych. W modelu ósmej generacji nadal występował 2-litrowy, turbodoładowany silnik 4G63, znany ze swojej wytrzymałości i wysokiej mocy. W tej wersji silnik został dostrojony, aby generować moc 280 KM i moment obrotowy 380 Nm. Kluczowe udoskonalenia obejmowały szybszą reakcję turbosprężarki i zoptymalizowany program sterujący silnikiem, które razem poprawiły zarówno osiągi, jak i wydajność. Istotnym postępem technologicznym w modelu Evo VIII było wprowadzenie systemu Super All Wheel Control (S-AWC), będącym rozwinięciem technologii napędu na wszystkie koła Mitsubishi. System ten obejmował aktywny centralny mechanizm różnicowy (ACD), aktywną kontrolę znoszenia (AYC) oraz sportowy system ABS, które razem zapewniały niezrównane prowadzenie i przyczepność w różnych warunkach jazdy i na różnych nawierzchniach. Pod względem aerodynamicznym Evo VIII charakteryzowało się bardziej agresywną konstrukcją, która nie tylko dobrze wyglądała, ale także była funkcjonalnie lepsza. Nowy przedni pas zawierał większy wlot dla lepszego przepływu powietrza i chłodzenia silnika, a lekka aluminiowa maska z otworami odprowadzającymi ciepło pomagała utrzymać optymalną temperaturę. Tył wyróżniał się dużym, charakterystycznym spojlerem, który nie był tylko ozdobą; zapewniał on znaczną siłę docisku, poprawiając stabilność przy dużych prędkościach. Podwozie zostało dodatkowo udoskonalone w celu zwiększenia sztywności, dzięki takim udoskonaleniom, jak wzmocnione kolumny amortyzatorów i zoptymalizowana geometria zawieszenia. Modyfikacje te pozwoliły na lepsze prowadzenie i bardziej precyzyjną kontrolę. Mimo tego, że Mitsubishi wycofywało się w tym czasie z fabrycznych startów w WRC, Evolution VIII cieszyło się popularnością wśród prywatnych kierowców i nadal odnosiło sukcesy w licznych krajowych i międzynarodowych zawodach rajdowych. Użytkownicy Evo VIII było chwalą je za surową moc oraz bardzo dobre właściwości jezdne.
Czytaj dalej Mitsubishi Lancer Evolution VIII 2004 – 240000 PLN – Teresin →

Peugeot, Klasyka Gatunku

Peugeot 406 Coupe 3.0 V6 2003 – 29500 PLN – Wrocław

Peugeot 406 Coupe to jedno z najciekawszych coupe lat 90. Pomyślane jako sprawdzające się w dalekich trasach gran turismo, projektowane i produkowane we Włoszech, stylistycznie nie miało żadnych elementów wspólnych z sedanem. Szybko stało się ulubieńcem dziennikarzy, którzy wielokrotnie określali je jednym z największych osiągnięć Pininfariny. Auto ma piękne proporcje i wiele stylistycznych smaczków. Jest ponadczasowe, nie ginie wśród współczesnych samochodów, ani nie zginie wśród aut klasycznych. Ten egzemplarz to model poliftowy, sprowadzony ze Szwajcarii, z niewysokim przebiegiem i z topowym, 207-konnym silnikiem V6.
Czytaj dalej Peugeot 406 Coupe 3.0 V6 2003 – 29500 PLN – Wrocław →

Mercedes-Benz, Autaniszowe.pl

Mercedes 500E W124 1992 – 199999 PLN – Radwanice

W historii marki istnieje niewiele samochodów, które zdobyły tak wyjątkowy status, jak Mercedes-Benz 500E. To model, który powstał w niezwykłych okolicznościach, jako wspólny projekt dwóch legend niemieckiej motoryzacji. Na początku lat 90. Mercedes postanowił stworzyć ekstremalnie szybki wariant flagowego modelu swojego portfolio. Do projektu zaproszono Porsche. Efektem tej współpracy stał się jeden z najbardziej kultowych sportowych sedanów w historii. Proces powstawania tej wersji był bardzo specyficzny. Zmodyfikowane nadwozie nie mieściło się na standardowej linii produkcyjnej, z tego powodu produkcja została podzielona na dwa etapy. Nadwozia W124 powstawały w fabryce Mercedesa w Sindelfingen, po czym trafiały do zakładów Porsche w Zuffenhausen, gdzie były ręcznie modyfikowane i montowane. Następnie wracały do Mercedesa na lakierowanie i końcową kontrolę jakości. Poziom komplikacji tego cyklu modelu sprawiał, że produkcja jednego egzemplarza trwała niemal trzy tygodnie. Sercem tego modelu jest silnik M119 – jedna z najbardziej cenionych V8 w historii Mercedesa. 4973 cm³, 326 KM, 480 Nm dawało niebywałe jak na tamte czasy osiągi; 5,5 sekundy do „setki” i prędkość maksymalna ograniczona elektronicznie do 250 km/h. Do tego niezwykła trwałość, wysoka kultura pracy i natychmiastowa reakcja na gaz. Aby zmieścić ten motor w nadwoziu W124, konieczne było przeprojektowanie wielu elementów konstrukcyjnych. Zastosowano m.in.: poszerzone nadkola, szerszy rozstaw kół, do tego specjalnie zestrojone zawieszenie i wydajniejszy układ hamulcowy. Poprawę stabilności dało też obniżenie całej konstrukcji o 23 mm względem standardu. Dziś Mercedes-Benz 500E uznawany jest za jednego z najbardziej kultowych sportowych sedanów w historii.
Czytaj dalej Mercedes 500E W124 1992 – 199999 PLN – Radwanice →

Najciekawsze samochody klasyczne, youngtimery i przyszłe klasyki na sprzedaż.