Lexus, Komfort Trans

Lexus GS 450h 2006 – 59000 PLN – Gogolin

Lexus GS 450h debiutujący w roku modelowym 2006 roku to przedstawiciel trzeciej generacji modelu GS. Dla wielu miłośników marki to osiągnięcie szczytowe. Wystylizowany według filozofii „L-finesse design” był muskularny, proporcjonalny, aerodynamiczny i nowoczesny. Sprawił, że słowo „hybryda” przestało się kojarzyć głównie z Toyotą Prius. Był pierwszym masowo produkowanym, tylnonapędowym samochodem klasy wyższej z napędem hybrydowym. Wolnossący silnik V6 3.5 2GR-FSE współpracujący z motorem elektrycznym połączono ze skrzynią e-CVT. Łączna moc układu napędowego wynosi 345 KM, a czas przyspieszenia do setki wynosi 5,4 s.
Czytaj dalej Lexus GS 450h 2006 – 59000 PLN – Gogolin →

Lancia, Gallery Classic Car

Lancia Thema 8.32 1990 – 119500 PLN- Teresin

Zaprezentowana została po raz pierwszy na salonie samochodowym w Turynie w 1986 roku. Lancia Thema 8.32, gdzie „8” oznacza liczbę cylindrów, natomiast „32” liczbę zaworów, była montowana w fabryce Lancii S. Paolo w Turynie. Wszystkie wersje 8.32 zasilane były wtryskiem paliwa Bosch KE3 Jetronic. Zupełnie nowy, elektronicznie sterowany układ kierowniczy Servotronic dostarczany był przez firmę ZF i zmieniał siłę wspomagania w zależności od prędkości jazdy. Bodaj największą ciekawostką był automatycznie wysuwający się przy wyższych prędkościach tylny spojler. Tym samym Thema 8.32 została pierwszym seryjnie produkowanym autem drogowym, które oferowało elementy aktywnej aerodynamiki, wyprzedzając o kilka miesięcy Porsche 959. Samochód oferował ręcznie wykonane wnętrze z drewna i Alcantary albo skóry Poltrona Frau, którą odnajdziecie w prezentowanym egzemplarzu. Skóra pokrywa tu całą deskę rozdzielczą, kierownicę, dźwignię zmiany biegów oraz hamulca ręcznego, schowki, konsolę środkową, panele drzwi i osłony przeciwsłoneczne, podsufitkę zaś wykonano z Alcantary. Wskaźniki mają czarne tarcze z żółtymi wskazówkami. Nabywcy Themy 8.32 mogli wybierać spośród pięciu kolorów lakieru, wszystkich metalizowanych: Blizzard Blue, Winner Red, Quartz Grey, Reflex Green i Black. Podwójny ręcznie malowany pasek (górny dopasowany do koloru nadwozia, dolny żółty) biegnie wzdłuż boków i tyłu samochodu. Dla wielu niespodzianką będzie silnik pod maską. To poprzecznie umieszczona jednostka V8 Ferrari, połączona ze skrzynią manualną. Silnik różnił się od innych ówczesnych silników V8 Ferrari tym, że był wyposażony w wał korbowy typu cross-plane zamiast standardowego płaskiego, mniejsze zawory i inną kolejność zapłonu: wszystko to miało na celu dostosowanie charakterystyki silnika do czterodrzwiowej luksusowej limuzyny.
Czytaj dalej Lancia Thema 8.32 1990 – 119500 PLN- Teresin →

Mercedes-Benz, Klasyka Gatunku

Mercedes 300E 4Matic W124 1990 – 49500 PLN – Wrocław

Dziś niemal każdy samochód w ofercie Mercedesa może mieć napęd na cztery koła, ale w latach 80. było to w samochodzie z gwiazdą rozwiązanie pionierskie. Mercedes 300E 4Matic W124 debiutował w grudniu 1985 roku i był to pierwszy sedan niemieckiej marki, który można było zamówić z systemem napędu na cztery koła. Podstawowym założeniem układu było poprawienie trakcji na śliskiej nawierzchni i rozwiązano to dołączając napęd przedniej osi zawsze przy starcie oraz za każdym razem, kiedy system ABS odnotuje poślizg, czyli różnicę w obrotach kół. Dzięki temu w warunkach zimowych i na śliskiej nawierzchni autem można było jeździć zdecydowanie pewniej. Ten egzemplarz ma niewysoki przebieg i oryginalnie wyprodukowany został na rynek hiszpański, by przez Niemcy trafić do Polski.
Czytaj dalej Mercedes 300E 4Matic W124 1990 – 49500 PLN – Wrocław →

Audi, Klasyka Gatunku

Audi A6 C5 1997 – 18500 PLN – Wrocław

Audi A6 drugiej generacji oznaczone symbolem C5 to pierwsza generacja A6 skonstruowana jako jako model od podstaw. Debiutowało na targach w Genewie w 1997 roku, a produkcja trwała od kwietnia 1997 do sierpnia 2005. Ta wygodna niemiecka limuzyna w Polsce cieszy się bardzo dobrą opinią. Wpłynęły na to między innymi dobrej jakości materiały, przestronne i wygodne wnętrze. Użytkownicy chwalą sobie także dobre prowadzenie się pojazdu. Z pewnością pomogło tu nowa konstrukcja wielowahaczowa przedniej osi, podobna do tych zastosowanych wcześniej w modelach A4 i A8. Egzemplarz wystawiony na sprzedaż zasilany jest silnikiem 2.4 V6 i jest jednym z pierwszych wyprodukowanych C5.
Czytaj dalej Audi A6 C5 1997 – 18500 PLN – Wrocław →

BMW, Klasyka Gatunku

BMW 528i E39 1996 – 49500 PLN – Wrocław

BMW serii 5 (E39) jest uważane przez wielu za jeden z najładniejszych sedanów w dziejach motoryzacji. Poprzez proste linie i klasycznie zaprojektowane nadwozie skutecznie opiera się upływowi lat. Tak samo jak w momencie prezentacji tego modelu, jak i teraz, jest kwintesencją elegancji. Prezentowany egzemplarz to model sprowadzony ze Szwajcarii. W gamie silnikowej serii 5 model o oznaczeniu 528i to rzędowy, 6–cylindrowy motor o pojemności 2,8 litra o mocy 193 KM. Kombinacja tylnego napędu wraz z wolnossącym silnikiem to połączenie wówczas charakterystyczne dla marki BMW, a współcześnie coraz rzadziej stosowane. Zadbany egzemplarz z piękną konfiguracją lakieru Alpinweiss III z granatową welurową tapicerką z pewnością przykuwa uwagę.
Czytaj dalej BMW 528i E39 1996 – 49500 PLN – Wrocław →

Mercedes-Benz, Gallery Classic Car

Mercedes E 320 A124 1994 – 109000 PLN – Teresin

We wrześniu 1991 roku zaprezentowany został model A124 Cabriolet, jako kolejna odmiana nadwozia serii 124. Produkcja rozpoczęła się w 1992 roku. Konstrukcja kabrioletu bazowała na modelu Coupé, a pod względem podzespołów mechanicznych kabriolety były identyczne z ich czterodrzwiowymi odpowiednikami. Podobnie jak sedany, były one wyposażone w wielowahaczowe, niezależne zawieszenie tylne, co dodatkowo poprawiło komfort jazdy, a także w niezależne zawieszenie przednie z amortyzatorami, montowane na oddzielnych wahaczach. Układ hamulcowy również został zapożyczony bez modyfikacji z sedanów. Usztywnienie nadwozia wersji z otwartym dachem wymagało przeprojektowania 1000 części. Każdy kabriolet wymagał łącznie ponad 130 kilogramów dodatkowej blachy, aby strukturalnie skompensować 28 kilogramów utraconych z dachu coupé i spełnić normy bezpieczeństwa obowiązujące dla sedanów, kombi i coupé tej serii. Drgania nadwozia, słaby punkt systemów samochodów z otwartym dachem, zostały wyeliminowane dzięki czterem amortyzatorom zamontowanym w lewej kolumnie amortyzatora, ramie dachu i bocznych wnękach bagażnika. Aby zrekompensować brak bocznej ramy dachu, słupki A zostały połączone, a metalowe sekcje wewnątrz słupków utworzyły solidną konstrukcję. Dzięki temu pojazd osiągnął poziom sztywności zbliżony do sedana w teście zderzenia z dachem; ekstremalne testy, w których cały pojazd był zawieszony na słupku A, stanowiły szczególnie imponujący dowód wytrzymałości konstrukcji. To połączenie słupka A i automatycznego pałąka przeciwkapotażowego stworzyło w pełni funkcjonalny system bezpieczeństwa. Specjalnie dla modelu Cabriolet opracowano liniową belkę umieszczoną za tylnymi siedzeniami, która w przypadku dachowania wysuwała się niemal prostopadle w ciągu 0,3 sekundy. Jednocześnie pełniła ona funkcję zagłówka dla pasażerów siedzących z tyłu. Mercedes-Benz E 320 A124 to wersja po liftingu. Kabriolet nie tylko przeszedł modernizację wizualną, ale został również wyposażony w gamę nowych silników, które wprowadzono już w innych wersjach nadwozia klasy średniej w październiku 1992 roku. W kabriolecie sprawdzoną, 3-litrową jednostkę czterozaworową zastąpiła 3,2-litrowa, sześciocylindrowa jednostka z technologią czterozaworową. W porównaniu z poprzednikiem, silnik ten charakteryzował się mocą znamionową równą 162 kW, ale osiągał ją wcześniej; maksymalny moment obrotowy był znacznie wyższy i osiągany również przy niższych prędkościach obrotowych.
Czytaj dalej Mercedes E 320 A124 1994 – 109000 PLN – Teresin →

Alfa Romeo, Gallery Classic Car

Alfa Romeo Spider S4 1991 – SPRZEDANA

Stworzona w 1966 roku Alfa Romeo Spider była ostatnim projektem przypisywanym osobiście Panu Battista Pininfarinia. Długa historia tej włoskiej ikony motoryzacji pełna jest ciekawych wydarzeń. Należy do nich próba nadania samochodowi przez Alfę nazwy „Duetto”, która zwyciężyła w konkursie, ale została porzucona zaledwie rok po premierze. Niemniej jednak, Duetto to nadal pseudonim, pod którym samochód jest najbardziej znany. Oprócz modelu 1600 Spider, pierwsza seria z „Osso di Seppia” została później rozszerzona o model 1750 Veloce, a ostatecznie o model 1300 Junior. Produkcja pierwszej serii zakończyła się w 1969 roku i została zastąpiona drugą serią „Coda Tronca” która obejmowała modele 1750 Veloce, 1300 Junior, a następnie 2000 Veloce, po ewolucji Giulii GT. Seria 3 Aerodinamica była produkowana w latach 1983–1989. Wprowadzono w niej wystające zderzaki, głęboki przedni spojler w kolorze nadwozia, przechodzący w boczne progi oraz pełnowymiarowy tylny spojler z czarnej gumy. Była dostępna w wersjach 1,6-litrowej, 2-litrowej i Quadrifoglio Verde, a także w wersji z katalizatorem na rynek amerykański. W 1990 roku Pininfarina zaprojektowała również czwartą i ostatnią generację Alfy Romeo Spider. Ta ostatnia duża zmiana stylizacji oznaczała powrót do korzeni samochodu, pozbawiając go modyfikacji aerodynamicznych z lat 80. na rzecz czystszego i bardziej smukłego nadwozia. Przód i tył samochodu zostały wygładzone, aby przywrócić mu tradycyjnie proporcjonalny i harmonijny kształt. Tylny spojler został usunięty na rzecz subtelnego uniesienia pokrywy bagażnika i tylnych błotników, a logo i osłona chłodnicy zostały zintegrowane z samym zderzakiem. Nowe lusterka wsteczne były regulowane elektrycznie, a tylne lampy z blendą były stylizowane na flagowy model 164. Wersja 1,6 litra z dwugardzielowymi gaźnikami Weber 40 była nadal dostępna w latach 1990-1992 na rynek włoski i grecki. W tym czasie wyprodukowano 2951 sztuk, ale większość modeli Serii 4 wyposażona była w 2 litrowy silnik z elektronicznym wtryskiem paliwa rozwijający 122 KM (117 KM z katalizatorem). Do końca 1993 roku wyprodukowano 18 456 sztuk 2 litrowej wersji, z czego 75% wyeksportowano do USA.
Czytaj dalej Alfa Romeo Spider S4 1991 – SPRZEDANA →

Mercedes-Benz, Komfort Trans

Mercedes E 280 CDI W211 2004 – 49900 PLN – Gogolin

E klasa generacji W211 powszechnie uznawana jest za powrót Mercedesa do wysokiej formy. Po borykającym się z wieloma problemami modelu W210, tym razem klienci byli zadowoleni. Otrzymywali pełen pakiet. Elegancką sylwetkę, udanie zaaranżowane wnętrze, wysoki komfort podróży. Jeżeli wybrali do tego jednostkę wysokoprężną – dodatkowo mogli cieszyć się połączeniem ekonomii i naprawdę satysfakcjonujących osiągów. Taki Mercedes E 280 CDI W211 utrzymany w bardzo dobrym stanie cieszyć może i dziś.
Czytaj dalej Mercedes E 280 CDI W211 2004 – 49900 PLN – Gogolin →

Brabus, Mercedes-Benz, Autaniszowe.pl

Brabus C 3.8 S W203 2001 – 89999 PLN – Radwanice

Gdy w latach 90. AMG zaczynało globalną ekspansję, Brabus tworzył limitowane, ręcznie budowane auta, często szybsze, bardziej wyrafinowane i wyjątkowe. Wyjątkowe, bo tworzone ręcznie, spersonalizowane, budowane w oparciu o najlepsze, co wówczas było dostępne w Mercedesie, doprowadzone do absolutnej perfekcji. Elitarne i niezwykle rzadkie. Można by nawet pokusić się o stwierdzenie, że to nie był podrasowany Mercedes, ale niezależny produkt firmy Brabus. Gdy Mercedes zaprezentował nową klasę C W203, tuner z Bottrop natychmiast dostrzegł w niej świetną bazę. Brabus C 3.8 S to jeden z tych samochodów, które nawet wśród znawców motoryzacji budzą respekt i zaciekawienie. Wersja 3.8 S była odpowiedzią na rosnący apetyt rynku na mocne, ale dyskretne sedany premium. Brabus powiększył seryjny silnik V6 Mercedesa, przeprojektował głowice, wałki rozrządu, układ ssący, kolektory i wydech. Dzięki tym zabiegom moment i moc przewyższały ówczesne AMG, na rok przed debiutem C32 AMG. To samochód, który w chwili debiutu był jednym z najbardziej wyrafinowanych projektów Brabusa, a dziś jest prawdziwym białym krukiem: powstało kilkadziesiąt egzemplarzy na cały świat. Każdy był składany, przebudowywany i testowany ręcznie w Bottrop, zgodnie z filozofią „Brabus – Masterpiece”.

Czytaj dalej Brabus C 3.8 S W203 2001 – 89999 PLN – Radwanice →

Mercedes-Benz, Legends Duda - Cars

Mercedes SL 500 R230 2005 – 129900 PLN – Poznań

Nowa seria kabrioletów spod znaku SL o kodzie R230 została wprowadzona na rynek w 2001 roku i produkowana była przez kolejne 10 lat. Udało się w niej skutecznie rozwiązać konflikt celów: więcej przestrzeni wewnątrz oraz większa sztywność nadwozia przy jednoczesnej redukcji masy. Nie było to jednak proste, ponieważ wzorem do poprawy był genialny poprzednik o kodzie R129. Oprócz tego w R230 zwiększono poziom pasywnych i aktywnych systemów bezpieczeństwa, a największą innowacją był stalowy, składany dach Vario. Egzemplarz w kolorze Travertine Beige z jasnym wnętrzem to samochód, w którym poczujecie się jak na wakacjach.
Czytaj dalej Mercedes SL 500 R230 2005 – 129900 PLN – Poznań →

Najciekawsze samochody klasyczne, youngtimery i przyszłe klasyki na sprzedaż.