Volvo 940 to rozwinięcie serii 740, zachowujące wiele cech poprzednika. Oferowano je przez kilka lat równolegle z przednionapędowym modelem 850, lecz mimo to, wiele konserwatywnych klientów marki wybierało auto, które miało więcej kantów, silnik red block pod maską i tylny napęd. Nie miał tu znaczenia fakt, że auto zostało szybko potępione przez dziennikarzy jako archaiczne i nie idące z duchem czasu. To część prawdziwej szwedzkiej duszy, wciąż uwielbiana w Skandynawii i powszechnie używana, mimo statusu weterana. Ta miłość zazwyczaj wiąże się z wysokimi przebiegami tych samochodów dziś, ale czasami trafi się egzemplarz taki jak ten. Ma tylko 155 tys. km przebiegu i od nowości jest w jednych rękach. Jeżeli pamiętacie, jak w 1991 roku wyglądały polskie ulice, to wiecie jak wielką sensację stanowił wówczas nowy egzemplarz takiego Volvo.
Czytaj dalej Volvo 940 GLE 1991 – 35000 PLN – Raszyn
Miesięczne archiwum: czerwiec 2024
Mercedes S 55 AMG W220 2002 – 95000 PLN – Poznań
S klasa generacji W220 zmniejszona, lecz nie mniej komfortowa, lżejsza i bardziej opływowa niż W140, była prawdziwym skokiem Mercedesa w stronę nowoczesności. AMG nie mogło przejść obok niej obojętnie i stworzyło S 55 AMG. W pierwszej, zaoferowanej od 2000 roku wersji napędzane było wolnossącą, 360-konną jednostką 5,5 l V8, rozpędzającą go do setki w 5,8 s i zapewniającą satysfakcjonujące brzmienie. Mimo sportowych aspiracji, to wziąż fantastycznie komfortowa limuzyna. Mercedes S 55 AMG W220 to nie tylko idealny samochód na długie trasy, a także wspaniałe uzupełnienie każdej kolekcji samochodów z Affalterbach.
Czytaj dalej Mercedes S 55 AMG W220 2002 – 95000 PLN – Poznań
Ferrari 348 ts 1992 – Zgierz
Debiutujące w 1989 roku małe Ferrari było kolejnym projektem studio Pininfarina. W stylizacji nawiązywało do Testarossy, ale na wielu polach Ferrari 348 ts było nowością, nie tylko w zakresie układu mechanicznego, ale także w stylu nadwozia i konstrukcji podwozia. Wraz z siostrzanym modelem 348 tb, było to pierwsze seryjnie produkowane Ferrari, które nie miało oddzielnej ramy podwozia z rur stalowych. Zamiast tego zastosowano podwozie z tłoczonej stali, do którego przykręcono oddzielną ramę pomocniczą silnika z rur stalowych, a panele nadwozia przyspawano i przykręcono do konstrukcji głównej. Rozstaw osi wynosił 2450 mm, a silnik miał układ V8, składał się z dwóch wałków rozrządu w każdej głowicy, posiadał po cztery zawory na cylinder i pojemność 3,4 litra. Ten egzemplarz jest bardzo ciekawy z racji swojej historii – ma mniej niż 1000 km przebiegu i nigdy nie został zarejestrowany.
Czytaj dalej Ferrari 348 ts 1992 – Zgierz
Mazda MX-5 NBFL 2003 – 44900 PLN – Warszawa
Mazda MX-5 to bodaj najpopularniejszy roadster ostatnich lat. Debiutowała w 1989 roku i w kolejnych odsłonach produkowana jest do dzisiaj. Zawsze chwalono ją za fantastyczne prowadzenie, niską masę, bezpośrednie wrażenia z jazdy. Powstawała na wzór brytyjskich i włoskich rodsterów w czasach, gdy te zdążyły się już konstrukcyjnie zestarzeć. Japończycy podchwycili ich najlepsze cechy i dopracowali je po swojemu. Stąd tylny napęd, niezależne zawieszenie wszystkich kół oparte na podwójnych wahaczach, doskonała dystrybucja masy, świetne, dwuwałkowe silniki. Czysta radość z jazdy. Prezentowany egzemplarz to przedstawiciel drugiej serii produkcyjnej, czyli tzw. NB z lat 1998–2005, a uścislając – wersja poliftowa drugiej generacji, zwana jako NBFL. Samochód jest w bardzo dobrym stanie i ma świetne dodatki, indywidualizujące jej wygląd.
Czytaj dalej Mazda MX-5 NBFL 2003 – 44900 PLN – Warszawa
Maserati 4200 GT 2005 – 149000 PLN – Warszawa
Maserati – już samo wypowiedzenie tego słowa powoduje emocje. A jeżeli dodamy do tego ponad 4 litry i nadwozie coupe, sami przyznacie, że robi się przyjemnie. Tipo M138, zwane również Maserati Coupé i produkowane od 2002 do 2007 roku, to następca modelu 3200 GT. Nie znajdziemy tu już co prawda kultowych tylnych lamp w kształcie bumerangów, ale to pod maską zawitała tu inna nowość – silnik zwany Maserati-Ferrari, o oznaczeniu kodowym F136, z suchą miską olejową, o widlastym układzie ośmiu cylindrów skrzyżowanych pod kątem 90 stopni i brzmieniu, które wielokrotnie nazywane było najpiękniejszym na świecie. Do tego skrzynia biegów Cambiocorsa o automatycznym sterowaniu z łopatkami przy kierownicy, dla idealnego rozmieszczenia masy zamontowana przy tylnej osi. To bez wątpienia piękne auto. Karoserię 4200 GT stylizował niezrównany Giorgetto Giugiaro, a wnętrze to dzieło Enrico Fumia. Każdy może poczuć się w nim znakomicie na krótkiej przejażdce, jak i w dalekiej podróży. Ten egzemplarz dotąd zbyt wiele nie pojeździł, jego przebieg to zaledwie 30 tysięcy kilometrów.
Czytaj dalej Maserati 4200 GT 2005 – 149000 PLN – Warszawa
Audi S7 C7 2014 – 219000 PLN – Warszawa
Pierwszy w klasie był Mercedes CLS, ale Audi postarało się, by dołączyć do segmentu. A7 Sportback debiutowało w 2010 roku, oferując sportową sywetkę z nisko poprowadzoną linią dachu, luksusowe wyposażenie oraz cztery drzwi i miejsce dla czterech pasażerów. W ofercie nie mogło zabraknąć mocnych jednostek napędowych, w 2012 do oferty dołączył model S7, a w kolejnym roku RS7. Od strony technicznej Audi S7 było bliźniakiem modelu S6. Pod maską obu pracował silnik V8 o słusznej pojemności 4 l i mocy 420 KM, zestawiony z 7-stopniową skrzynią automatyczną S tronic i napędem quattro. Choć dziś można powiedzieć, że to wciąż typowe i popularne auto segmentu aut luksusowych, egzemplarz taki jak ten spokojnie można już traktować jak auto kolekcjonerskie. W końcu ma przebieg poniżej 10 tys. km, a stan jest świetny.
Czytaj dalej Audi S7 C7 2014 – 219000 PLN – Warszawa
Podróż w czasie, czyli Classica Mierzęcin Salmsonem
Po raz pierwszy jako pełnoprawni uczestnicy zlotu wzięliśmy udział w siódmej edycji Classica Mierzęcin i szczerze mówiąc… jesteśmy zachwyceni. Wspaniała atmosfera, świetne samochody i przyjaźni ludzie to tylko część, która składa się na nasze odczucia. Jednym z najważniejszy aspektów uczestnictwa był wybór samochodu. Padło na nasze pierwsze przedwojnie: Salmsona S4C z 1933 roku. Jeżeli chcecie dowiedzieć się jak wygląda Classica Mierzęcin od środka oraz jak jeździ się prawie stuletnim autem zachowanym w oryginale, zapraszamy do przeczytania artykułu.
Czytaj dalej Podróż w czasie, czyli Classica Mierzęcin Salmsonem
Mercedes 300 CE-24 C124 1991 – 83000 PLN – Piotrków Trybunalski
Mercedes 300 CE-24 C124 z manualną skrzynią Getrag to konfiguracja niezwykle rzadko spotykana i bardzo poszukiwana. W takim zestawieniu ma więcej mocy i charakteru, niż spodziewałby się każdy widzący wielką chromowaną atrapę chłodnicy i gwiazdę na masce. 220 koni mechanicznych, tylny napęd, no i skrzynia z ustawieniem biegów typu „dog leg”, czyli z jedynką w lewo i do tyłu. Układ jest analogiczny, jak w kultowym 190E 2.5-16, co sprawia, że drugi i trzeci bieg są w jednej linii i zmiana pomiędzy tymi biegami jest niezwykle przyjemna. Ponoć taki układ dedykowany był do ułatwienia najczęstszej zmiany wykonywanej na torach wyścigowych, ale nawet jeżeli przyjmiemy, że to tylko legenda, rozwiązanie jest przyjemne i użyteczne na co dzień. Ten egzemplarz może zachęcić również pięknym, ordestaurowanym stanem i ciekawą konfiguracją kolorystyczną, z beżowym, skórzanym wnętrzem.
Czytaj dalej Mercedes 300 CE-24 C124 1991 – 83000 PLN – Piotrków Trybunalski
Volkswagen 1300 1966 – SPRZEDANY
Oficjalny brytyjski raport z 1945 roku po kontroli projektu z Wolfsburga stwierdzał, że „pojazd nie spełnia podstawowych wymagań technicznych samochodu osobowego (…) jest zupełnie nieatrakcyjny dla przeciętnego nabywcy (…) Budowa samochodu w celach komercyjnych byłaby przedsięwzięciem całkowicie nieekonomicznym”. Historia jednak pokała, że stało się zupełnie inaczej. Konstrukcja Garbusa była niezwykle długowieczna i udana, a stale rozwijany samochód produkowano aż do 2003 roku. W połowie lat 60. Typ 1 był w sile wieku i popularności. Roczna produkcja przekraczała półtora miliona sztuk, udział w niemieckim rynku wynosił niemal połowę, a to jak popularne auto okazało się być w Stanach Zjednoczonych, zaskoczyło niemal wszystkich. Ale nie można się temu dziwić. On jest dobry nawet dziś. Klasyczny Garbus ma absolutnie niepodważalny urok. Kojarzy się z hippisowską wolnością, ale też zgodny jest z filozofią „slow life”. Jeżeli codzienna bieganina i fast foody Cię obrzydzają, w takim Garbusie odkryć możesz przedłużenie swojej duszy. W nim nie da się spieszyć, i nie da się pozostać niezauważonym. Szczególnie, jeżeli mówimy o dość wczesnym egzemplarzu z leżącymi przednimi światłami, w dwukolorowym malowaniu, dodatkowo wyposażonym w faltdach (materiałowy, rozsuwany dach). Mimo, że to wiekowa konstrukcja, prosta mechanika i chłodzony powietrzem silnik sprawiają, że Garbus sprawdzić się może nawet jako auto na co dzień.
Czytaj dalej Volkswagen 1300 1966 – SPRZEDANY
BMW Alpina B5 Supercharged E60 2006 – 159900 PLN – Gliwice
BMW Alpina B5 Supercharged E60 narodziła się jako alternatywa dla BMW M5. Jej wyróżnikiem jest mechaniczna sprężarka, opatentowana i opracowana specjalnie z myślą o tej generacji silników V8. W zestawieniu z jednostkami V12 pozwalała uzyskać niższą masę, nie skutkowała taką turbodziurą jak w przypadku turbodoładowania, pozwalała też na lepsze odprowadzanie temperatury i była mniej skomplikowana niż układy z dwiema bądź czterema turbosprężarkami. Była również bardziej wydajana – w normalnym użytku spalanie na poziomie 10 l/100 km (przy prędkościach rzędu 130 km/h) jest tu na porządku dziennym, a należy pamiętać, że jest to samochód zdolny rozpędzić się nawet do 314 km/h. Do tego oczywiście charakterystyczna dla marki Alpina stylizacja zarówno z zewnątrz, jak i w kabinie. Specjalnie dobrana skóra i jedyne w swoim rodzaju drewno oraz oczywiście plakietka z sygnowanym numerem egzemplarza, w tym przypadku 270 z 428 wyprodukowanych.
Czytaj dalej BMW Alpina B5 Supercharged E60 2006 – 159900 PLN – Gliwice