Silnik ETA miał 6 cylindrów i aż 2,7 l pojemności, w zamian popracowano nad sprawnością silnika, podniesiono moment obrotowy i obniżono maksymalne obroty, co przyniosło oczekiwane efekty, czyli zwiększoną wydajność i zmniejszone zużycie paliwa. Kultura pracy stoi na najwyższym poziomie, 7-8 l/100 km w trasie robi wrażenie nawet dziś, a wówczas – było na poziomie najmniejszych 4-cylindrowych silników BMW. Co więcej? W egzemplarzu z rynku japońskiego nawet na tylnej klapie oznaczenie jest bardziej ambitne, niż to stosowane w Europie. Moc i pojemność jest analogiczna, jak w europejskim 525e, ale tu mamy dumne BMW 528e. Ten samochód przejechał do dziś zaledwie 21 tys. km i prezentuje się tak, że mógłby od razu stanąć na muzealnej ekspozycji.
Czytaj dalej BMW 528e E28 1985 – 119000 PLN – Warszawa
Dzienne archiwum: 26 czerwca 2024
Audi A6 2.8 C4 1995 – SPRZEDANE
Audi A6 C4 wprowadzone zostało w 1994 roku, jako zmodernizowana wersja Audi 100 C4. Wyróżniały je białe klosze kierunkowskazów, nowe przednie i tylne światła oraz kilka innych detali, ale zasadnicza konstrukcja pozostała bez zmian. Sylwetka wciąż prezentowała się nowocześnie, wnętrze oferowało sporo miejsca i komfortu, a oferta silnikowa była bogata. Ten oferowany ma pod maską 2,8 l w układzie V6 o mocy 174 KM. Samochód ma niski przebieg i świetny stan zachowania. Ma również ciekawe dodatki, jak felgi AVUS 18 cali, sprężyny H&R, kierownicę „s-line”. W dobie rosnących cen Mercedesów i BMW, jest do ciekawa alternatywa dla miłośników niemieckiej motoryzacji, szczególnie dla poszukujących ładnie utrzymanego auta z lat 90. z odporną na korozję ocynkowaną karoserią i ponadczasowymi kształtami.
Czytaj dalej Audi A6 2.8 C4 1995 – SPRZEDANE
Mercedes 500 SL R129 1992 – 126900 PLN – Kraków
Mercedes 500 SL R129 to wśród youngtimerów auto popularne, lecz nie znaczy to, że szukając egzemplarza dla siebie nie sposób się wyróżnić. Polecamy egzemplarze pierwszej serii, tradycyjnie jako te, które były najbliższe wizji projektanta. Bruno Sacco był dumny z tego projektu, i nie sposób mu się dziwić. Klasyczna elegancja jest ponadczasowa i tak jak świetnie samochód ten wglądał w momomencie debiutu na koniec lat 80., tak świetnie wygląd i dziś. Co wyróżnia pierwszą serię? Listwy boczne i zderzaki w kolorze odcinającym się od reszty karoserii, żółte kierunkowskazy zarówno z przodu, jak i z tyłu oraz siedem poziomych poprzeczek w atrapie chłodnicy. Wszystkie te wyróżniki ma ten egzemplarz, a dodatkowo ma rzadki i ciekawy kolor 256 Kristallgruen. Korespondencja z działem historycznym Mercedesa potwierdza, że w tym lakierze powstało jedynie 110 sztuk.
Czytaj dalej Mercedes 500 SL R129 1992 – 126900 PLN – Kraków
Monteverdi Safari 1978 – Szwajcaria
Monteverdi Safari to mitycza bestia produkowana niegdyś w Szwajcarii. Był to samochód stworzony dla osób, które uważały, że Range Rover nie jest wystarczająco luksusowy. Safari bazowało na istniejącym SUV-ie – International Harvester Scout – którego nadwozie zostało przebudowane przez włoskiego konstruktora Fissore. To nie było pierwsze spotkanie Szwajcara z Włochem, spotkali się już wcześniej przy tworzeniu modelu High Speed z 1968 roku. Chociaż istnieją niezaprzeczalne podobieństwa między Safari i Range Roverem, produkt Monteverdi był łatwy do odróżnienia. Monteverdi oferował niezwykle konkurencyjne ceny: w momencie premiery „podstawowe” dwudrzwiowe Safari kosztowało 39000 franków szwajcarskich na rynek krajowy, tylko o 5000 więcej niż za skromniejszego Range’a. Safari było o tyle lepsze, że wyposażone zostało w mocniejsze jednostki napędowe o większej pojemności. Najmniejszą opcją był początkowo 5,2-litrowy silnik V8 od Chryslera, a te większe to 5,9 i 7,3 l. Ich moce wynosiły odpowiednio: 152, 182 i 305 KM. W 1978 roku 5,2-litrowy silnik Chryslera został zastąpiony 5,7-litrowym ośmiocylindrowym silnikiem firmy International Harvester, który wytwarzał 165 KM i, zdaniem Monteverdiego, lepiej nadawał się do jazdy terenowej niż silnik Chryslera. Taki właśnie silnik o maksymalnym momencie obrotowym prawie 400 Nm znajduje się w prezentowanym egzemplarzu. Safari posiadało też dołączany napęd, więc można było prowadzić po drodze z napędem na jedną oś, co oszczędzało paliwo, poprawiało osiągi i podnosiło trwałość opon. Jednak, gdy droga stawała się trudna, z łatwością można było przełączyć się na napęd na wszystkie koła. Cechy te uczyniły z Safari znacznie lepszą opcję do jazdy po autostradach, nie zmniejszając przy tym jego zdolności do pokonywania mniej uczęszczanych dróg. Jednak tym, co naprawdę dało przewagę Safari, to luksus wyposażenia. Niestety luksus ten opakowany był we włoską stal. Z blisko 1500 wyprodukowanych egzemplarzy Safari obecnie podobno istnieje nie więcej niż 30 sztuk. Egzemplarz prezentowany na aukcji to Monteverdi Safari wykończone w kolorze srebrnym z wnętrzem z czarnego materiału i z klimatyzacją. Jako nowe zostało dostarczone do kantonu Berno w Szwajcarii, gdzie jeszcze do niedawna pozostawało pod opieką pierwszego właściciela. Stan licznika wynosi obecnie niecałe 20000 kilometrów i chociaż nie można zweryfikować tej wartości, jest ona proporcjonalna do ogólnego stanu zachowania samochodu. Na jego serwisowanie i konserwację od czasu zakupu w 2021 roku wydano około 15000 CHF, więc jest szansa, że mowy właściciel będzie mógł nim od razu jeździć.
Czytaj dalej Monteverdi Safari 1978 – Szwajcaria
Chevrolet Suburban C2500 2005 – 89000 PLN – Kielce
Chevrolet Suburban GMT800 to dziewiąta generacja najdłużej produkowanego na świecie modelu samochodu pod jedną nazwą. Prezentowany Suburban wyposażony jest również w największy silnik montowany dotychczas we wszystkich wersjach. Ponad 8 litrów pojemności w konstrukcji V8 może pobudzać wyobraźnię o pracujących wewnątrz Big Block’a tłokach wielkości standardowych, jednolitrowych słoików na ogórki. Z tą jednostką o pojemności 496 cali sześciennych produkowano go zaledwie przez 5 lat. Dostosowując go do polskich warunków, aby koszty eksploatacji nie były przesadnie wygórowane, został wyposażony w odpowiednią instalację LPG, z którą VORTEC radzi sobie doskonale. To idealny samochód dla wszystkich, którzy potrzebują mocnej maszyny roboczej np. do ciągnięcia przyczepy z klasykiem, i jednocześnie nie akceptują wyrobów serwowanych dziś przez europejską motoryzację.
Czytaj dalej Chevrolet Suburban C2500 2005 – 89000 PLN – Kielce
Oldsmobile Toronado 1968 – 75000 PLN – Kielce
Oldsmobile Toronado rok 1968 powitał nowym sposobem otwierania świateł. Wspaniała sylwetka i złożony układ świateł na desce miały przypominać, że to dumny przedstawiciel ery kosmicznej. Cały marketing skupiał się wokół zastosowanego tu napędu na przód. Umieszczenie większości masy na przedniej osi sprawiało, że samochód zachowywał się jak strzała w locie – miał niezrównaną stabilność podczas jazdy na wprost, a na zakrętach pozostawał bezpieczny… o ile kierowca nie przesadził z prędkością. Brak tunelu środkowego i przestrzeń w kabinie to tylko dodatkowy bonus, a największym był mocarny silnik. Pojemność 455 cali sześciennych to imponujące 7,5 l, a moc, jaką udało tu się uzyskać to 380 KM. Idealny zapas, by sprawnie poruszać tego 2,5-tonowego kolosa. Warto wspomnieć, że rok 1968 to również w ten, w którym zdecydowano się na bardziej miękkie i komfortowe nastawy zawieszenia. Trudno znaleźć inne auto, które bardziej zasługiwałoby na miano „drogowego jachtu”.
Czytaj dalej Oldsmobile Toronado 1968 – 75000 PLN – Kielce
BMW 325e E30 1985 – 45000 PLN – Warszawa
Małe nadwozie, tylny napęd i duży silnik. To w latach 80. był częsty przepis na wzbudzanie uśmiechu na twarzy kierowcy, choć w tym przypadku zawalczono jeszcze o coś więcej – niskie spalanie. Silnik tego samochodu to M20B27 o pojemności 2,7 l, jednostka zbudowana w oparciu o 2,5 l M20B25. Zwiększono tu skok tłoka z 75 do 81 mm, zastosowano głowicę z mniejszymi gniazdami zaworowymi, zastosowano inny wałek rządu i bardziej miękkie sprężyny zaworowe. Zmniejszono stopień sprężania, obniżono maksymalne obroty, ale w rezultacie poprawiono wydajność przy niskich prędkościach obrotowych. Rezultat? Spalanie w trasie na poziomie 7-8 l / 100 km, nawet ze skrzynią automatyczną, bez rezygnacji ze wspaniałej kultury pracy sześciocylindrowego silnika. Taki samochód dziś, po blisko 40 latach, zachowany w bardzo dobrym stanie, to rzadki widok na rynku, ale i gwarantowane wiele przyjemności za kierownicą.
Czytaj dalej BMW 325e E30 1985 – 45000 PLN – Warszawa
Prestige Mini Motors Porsche – 9000 PLN – Wrocław
Pochodzi z lat osiemdziesiątych i jest elektrycznym samochodzikiem dla dzieci. Prestige Mini Motors zaprojektowany został na wzór Porsche 911 i jest małym gokartem dla kilkuletniego dziecka, wyposażonym w kierownicę, bieg do przodu i bieg wsteczny, a także prawdziwe światła. Ten egzemplarz nigdy nie był używany, co czyni go potencjonalnie obiektem kolekcjonerskim, choć jeżeli wolałbyś po prostu sprawić frajdę swojemu dziecku – z pewnością będzie zachwycone takim prezentem.
Czytaj dalej Prestige Mini Motors Porsche – 9000 PLN – Wrocław
Aston Martin DB11 Launch Edition 2017 – 519000 PLN – Warszawa
Żyjemy w czasach, gdy świat pędzi przed oczami, a techniczna rewolucja daje nam wciąż nowe możliwości, ale i odbiera to, czym fascynowaliśmy się jeszcze przed chwilą. Przykładowo taki Aston Martin DB11 to ostatni Aston z silnikiem V12 w historii. Choćby tylko przez to możemy mieć dziś pewność, że jest to „future classic”. Wrażenie z jazdy zapewnia fantastyczne. Napędza go 5,2-litrowy silnik V12 z podwójnym turbodoładowaniem o mocy 608 koni mechanicznych, zespolony z ośmiobiegową automatyczną skrzynią. Purysta doceni ręczne łopatki zmiany biegów, które są dostępne w prezentowanej wersji Launch Edition. Maksymalna prędkość to 322 km/h. Jest duży, ma prawie 5 metrów i waży dwie tony, ale wciąż jest zwinny i przyspiesza do setki w 3,9 sekundy. DB11 jest pierwszym nowym modelem od czasów DB9 (debiutującym w 2003) roku i wszystko w nim było nowe, począwszy od platformy z klejonego aluminium, poprzez aerodynamikę, po najnowszą elektronikę. Mimo debiutu w 2016 roku, jego kariera nie trwała długo. W maju 2023 pokazano DB12, jednak ten V12 już nie otrzyma, teraz już tylko silnik 4 l V8 M177 od Mercedesa…
Czytaj dalej Aston Martin DB11 Launch Edition 2017 – 519000 PLN – Warszawa
Mercedes SL 500 R230 2002 – 109000 PLN – Stary Dzierzgoń
Nie możemy mieć najmniejszych wątpliwości co do tego, że Mercedes SL 500 R230 jest przyszłym klasykiem. Choć to auto nowoczesne, nie to sprawi, że zapisze się w pamięci. Z pewnością najbardziej fascynująca i ponadczasowa jest jego stylistyka – we wcięciach na błotnikach i masce pobrzmiewa echo pierwszego Gullwinga. Również pod jego maską pracuje sprawdzona technika. Wolnossąca jednostka V8 o pojemności 5 litrów generuje 306 koni mechanicznych, zapewniające przyjemną jazdę. To pierwszy SL, w którym producent zdecydował się na zastosowanie sztywnego, składanego dachu. Dzięki temu nawet gdy zdecydujemy się na podróż z dużymi prędkościami, nie opuści nas wrażenie pełnego komfortu.
Czytaj dalej Mercedes SL 500 R230 2002 – 109000 PLN – Stary Dzierzgoń