Dzienne archiwum: 11 lipca 2024

Mercedes-Benz

Mercedes 200 Sport Roadster W21 1937 – Warszawa

Mercedes W21 to samochód osobowy wprowadzonym na rynek w 1933 roku pod nazwą Mercedes-Benz Typ 200. Był dostępny jako dwu- lub czterodrzwiowy „Tourenwagen” z nadwoziem Torpedo, cztero- i dwudrzwiowa limuzyna, trzy- lub czteromiejscowy kabriolet oraz jako samochód sportowy wyposażony w dwa miejsca. Wszystkie koła posiadają hydraulicznie sterowane hamulce bębnowe i są indywidualnie zawieszone. Egzemplarz wystawiony na aukcji wyposażony jest w sześciocylindrowy silnik dolnozaworowy silnik o pojemności skokowej 1961 ccm generujący moc 40 koni mechanicznych. Napęd jest przenoszony na tylne koła za pomocą trzystopniowej skrzyni ręcznej z nadbiegiem.

Czytaj dalej Mercedes 200 Sport Roadster W21 1937 – Warszawa →

Lexus, Adept Cars

Lexus GS 300 1997 – 48000 PLN – Nowy Sącz

Lexus GS 300 to samochód stworzony do sprawiania przyjemności kierowcy. Świetnie wyciszony, komfortowy, dopracowany tak jak rzadko który japoński samochód. Stanowi kwintesencję dalekowschodniej motoryzacji z jej najlepszego okresu. Klasa E Mercedesa i numer 5 od BMW nie mają nic, czym mogłyby zaimponować Lexowi. W wersji GS 300 pod jego maską pracuje legendarny silnik 2JZ-GE, czyli „silnik Supry”. Uznawany za jednostkę z największym potencjałem do tuningu w historii, w seryjnej wersji czaruje aksamitnym sposobem pracy i wysoką trwałością. To na pewno lepszy i bardziej dalekowzroczny wybór niż turbo o pojemności o połowę mniejszej, jakimi raczą nas dziś sprzedawcy w salonach. Klasa, czysta klasa i piękno japońskiej technologii, tu w bardzo rzadkiej konfiguracji ze świetną, welurową tapicerką.
Czytaj dalej Lexus GS 300 1997 – 48000 PLN – Nowy Sącz →

Mercedes-Benz, Komfort Trans

Mercedes E 500 W211 Avantgarde Designo W211 2006 – 89000 PLN – Gogolin

Mercedes zainwestował cztery lata rozwoju i ponad dwa miliardy euro w stworzenie serii W211. Generacja została zaprezentowana 15 stycznia 2002 roku podczas Salonu Samochodowego w Brukseli jako następca modelu W210. Sprzedaż sedana rozpoczęła się 16 marca. Linie wyposażenia samochodu były 3, z czego Avantgarde była najbardziej sportową stylistyką. Oprócz różnic wizualnych posiadła sztywniejsze zawieszenie, obniżone o 15 milimetrów. Wyposażona została w reflektory biksenonowe, światła stopu LED, lekko przyciemnione szyby, wnętrze z aluminiowymi aplikacjami, z drewna klonowego „ptasie oko” i siedzenia, których boki standardowo pokryte były skórą, a siedziska wykonane z tkaniny. Aby uczynić serię 211 jeszcze bardziej zindywidualizowaną, zaoferowano specjalne pakiety designo. Zawierały one gamę własnych kolorów nadwozia oraz specjalne rodzaje skóry i drewna we wnętrzu. Mercedes-Benz E 500 Avantgarde Designo, który trafił właśnie na sprzedaż, pochodzi z 2006 roku i ma bardzo ciekawy pakiet wyposażenia.

Czytaj dalej Mercedes E 500 W211 Avantgarde Designo W211 2006 – 89000 PLN – Gogolin →

Porsche, House of Classics - Dom Klasyków

Porsche 911 T Targa 1973 – SPRZEDANE

911 to najbardziej znany samochód sportowy Porsche, uważany za uosobienie marki. Pierwotnie budowane tylko jako coupe, jednak już w 1966 roku do oferty dołączyła Targa, model wprowadzony początkowo zamiast wersji kabriolet, w odpowiedzi na zwiększone wymagania bezpieczeństwa dla pojazdów z otwartym dachem w USA. Targa z zamontowanym na stałe pałąkiem ochronnym i zdejmowanym elementem dachu stała się więc ciekawym rozwiązaniem, łączącym zalety nadwozia coupe i kabrioletu. W roku 1968 rozdzielono linię modelową na modele 911 T, 911 E i 911 S, różniące się mocą silnika i wyposażeniem. 911 T (Touring) był tym podstawowym, choć i jego moc rosła, od początkowych 110 KM do 140 KM w prezentowanym egzemplarzu z końca produkcji klasycznej serii F-Model. Dodatkowym gratisem jest tu obecność wtrysku MFI, co można uznać za niespodziewany gratis. Opracowany przez firmę Kugelfischer mechaniczny wtrysk w drogowym Porsche (ukierunkowane sportowo 911 S) debiutował ledwie chwilę wcześniej (w 1969 roku) i zapewnił idealne dawkowanie paliwa, oparte na mapie uwzględniającej nie tylko położenie przepustnicy, ale również ciśnienie powietrza i prędkość obrotową silnika. W efekcie to żywa reakcja na dodanie gazu i odpowiednie perspektywy, jeżeli masz w planie tuning silnika. Co ciekawe, MFI w podstawowej wersji wprowadzono, aby zastąpić gaźniki i spełnić amerykańskie normy ekologiczne, nie mając w planie szczególnie sportowych wrażeń. „Błąd” naprawiono w 911 T już w połowie 1973 roku, zastąpująć MFI modułem CIS, który może i ograniczył zużycie paliwa, ale też stępił sportowy charakter. Ten egzemplarz może nie ma fabrycznego odcienia lakieru, ale za to przypadnie do gustu każdemu, kto pragnie czerpać przyjemność z jazdy.
Czytaj dalej Porsche 911 T Targa 1973 – SPRZEDANE →

Porsche, House of Classics - Dom Klasyków

Porsche 914 1973 – SPRZEDANE

Silnik umieszczony centralnie był koncepcją przeniesioną z samochodów Formuły 1 na ulice. Początkowo był domeną samochodów z najwyższej półki, jak choćby Lamborghini Miura, lecz z czasem miał trafić również do konstrukcji zdecydowanie bardziej przystępnych, a taką był VW-Porsche 914. Zrodzony jako następca modelu 912 oraz Karmanna Ghia, był owocem współpracy dwóch firm. Przygotowany w tańszej wersji z czterocylindrowym silnikiem stał się rynkowym hitem, a jego odmiana Porsche 914/6 z 6-cylindrowym motorem z 911-tki była rzadka i droga. Ten egzemplarz to podstawowa wersja 1,7, lecz w stylizacji sportowej i w specyfkacji wzmocnionej względem fabrycznej.
Czytaj dalej Porsche 914 1973 – SPRZEDANE →