Kiedy Citroen przejął kontrolę nad Maserati w 1968 roku, jego pierwszym projektem była odpowiedź na Lamborghini Miurę. Tak narodziła się Bora, projekt, który dał początek modelowi Merak. Giugiaro mądrze postanowił zaczerpnąć Meraka z Bory, zachowując jego udaną linię. Charakterystycznymi detalami Meraka była osłona chłodnicy z dwoma chromowanymi zderzakami po obu stronach trójzębu, dwie przypory łączące nagle urywający się dach z tyłem samochodu oraz przetłoczenie w karoserii biegnący wzdłuż całego boku. Zamiast złożonej ramy rurowej z Bory, do Meraka wybrano tańszy stalowy korpus, a rama pomocnicza podtrzymująca silnik została uproszczona. Aby Merak mógł otrzymać układ miejsc 2+2, zamiast dużego V8 wybrano kompaktowy, trzylitrowy silnik V6, pochodzący z Citroena SM. Merak oficjalnie zadebiutował podczas Salonu Samochodowego w Paryżu w październiku 1972 roku. Jego nazwa, w przeciwieństwie do tradycji Maserati, to nie jest nazwa wiatru, lecz gwiazda z konstelacji Wielkiej Niedźwiedzicy. Ten egzemplarz pochodzi z otwierającej produkcję pierwszej serii. To, co go wyróżnia, to zegary z Citroena SM, a także układ hydrauliczny Citroena odpowiedzialny za hamulce, światła i wspomaganie układu kierowniczego.
Czytaj dalej Maserati Merak 1973 – 330000 PLN – Raszyn
Dzienne archiwum: 22 lipca 2024
Ford Mustang 1964.5 – 85000 PLN – Częstochowa
Ford Mustang to jedna z największych legend w historii motoryzacji. Samochód przełomowy, zmieniający rzeczywistość i tworzący nową klasę samochodów sportowych, na które mógł sobie pozwolić przeciętny Amerykanin. Choć gdy debiutował, był reklamowany jako model roku 1965, pierwsze egzemplarze wyróżniały się kilkoma elementami i są dziś wśród kolekcjonerów szczególnie pożądane. Określane są jako model 1964 1/2. Jego cechy charakterystyczne to prądnica zamiast alternatora, większe, montowane na dole komory silnikowej klaksony i dodatkowe wloty powietrza chłodzące akumulator. Pochodzenie z pionierskiej serii oczywiście zwiększa jego walory kolekcjonerskie, a dodatkową zachętą jest oryginalne, niebanalne zestawienie kolorystyczne oraz rzadko spotykana wówczas, 289-calowa jednostka V8 z czterogardzielowym gaźnikiem.
Czytaj dalej Ford Mustang 1964.5 – 85000 PLN – Częstochowa
Mercedes 260 SE W126 1989 – 45000 PLN – Kutno
Mercedes 260 SE W126 w 1990 roku był podstawową wersją niemieckiej limuzyny, z tym silnikiem dostępną wyłącznie na europejskich rynkach. Najmniejsza jednostka napędowa w tym przypadku to jednak wciąż kulturalnie pracujące sześć cylindrów w rzędzie i solidna moc 170 KM, żwawo napędzająca ten niezwykle komfortowy samochód. Na wyposażeniu tego egzemplarza jest automatyczna skrzynia biegów, klimatyzacja, alufelgi, radio Becker, elektryczne szyby i szyberdach.
Czytaj dalej Mercedes 260 SE W126 1989 – 45000 PLN – Kutno
Mercedes C 63 AMG W204 2009 – 199000 PLN – Poznań
Mercedes C63 AMG generacji W204 powstał według wspaniałej filozofii – weźmy możliwie małe i kompaktowe nadwozie i włóżmy do niego największy silnik, jaki posiadamy w ofercie. W tym przypadku do tylnonapędowego sedana klasy C trafiła jednostka o pojemności 6,2 l i mocy 457 KM, uzyskiwanej bez wspomagania turbosprężarkami czy kompresorem. Czysta, wolnossąca, wspaniale wspinająca się na obroty jednostka napędowa, kręcąca się wyżej, niż jakikolwiek inny silnik o tej pojemności. To pierwszy i ostatni taki przypadek w historii Mercedesa – wcześniej było tylko ładowane kompresorem C 32 AMG i słabsze o 100 KM C 55 AMG, a później pod nazwą C 63 AMG ukryto doładowaną 4-litrówkę. Warto schować takie auto w garażu, by w przyszłości zaimponować kolejnym pokoleniom.
Czytaj dalej Mercedes C 63 AMG W204 2009 – 199000 PLN – Poznań
Ferrari Testarossa 1991 – 179950 EUR – Holandia
Gdyby jakiegokolwiek entuzjastę motoryzacji w latach 80. zapytać, jaki model Ferrari był tym flagowym, każdy odpowiedziałby, że Testarossa. Nie ma w tym nic dziwnego, bo mimo, że jego poprzednik 512 BB(i) był świetny, futurystyczne linie nowego modelu całkowicie go przyćmiły. Testarossa zachowała umieszczony centralnie 5-litrowy, dwunastocylindrowy silnik, który tym razem zapewnił 380 KM. Inżynierowie zrobili wszystko, aby poprawić wrażenia z jazdy przy jednoczesnym zwiększeniu mocy. W porównaniu do swojej poprzedniczki Testarossa oferowała płynniejszą jazdę i lepsze osiągi. Prędkość maksymalna wynosząca 290 km/h była niezwykła jak na swoje czasy. Ogromny sukces Testarossy nie jest tajemnicą. Wyzwaniem pozostaje tylko wybór właściwego egzemplarza. Ten ma zawsze poszukiwane zestawienie czerwonego lakieru z czarnym wnętrzem i niski przebieg, wynoszący ledwie 24 tysiące kilometrów. Auto jest po serwisie u oficjalnego dealera Ferrari, obejmującym wymianę paska rozrządu i pomp paliwa. To idealne połączenie piękna, wydajności i ekskluzywności, w absolutnie niespotykanym stanie.
Czytaj dalej Ferrari Testarossa 1991 – 179950 EUR – Holandia
Mercedes 500 SL R129 1989 – 79900 PLN – Stargard
Mercedes 500 SL to mocny i luksusowy roadster o ponadczasowej linii projektu Bruno Sacco, który sprawi przyjemność nie tylko przyspieszeniem, ale i dźwiękiem widlastej ósemki ukrytej pod maską. Ten egzemplarz z samego początku produkcji, z niewysokim przebiegiem i bezwypadkową historią, z pewnością może być ciekawyym zakupem. 326 KM zapewnia wyjątkową dynamikę i sprawia, że po naciśnięciu pedału gazu pięćsetka staje się prawdziwie sportowym samochodem. Ma jednak i drugie oblicze, które spodoba się ludziom delektującym się chwilą, kiedy w słoneczne, ciepłe dach zostaje otwarty, a wiatr wedrze się do kabiny.
Czytaj dalej Mercedes 500 SL R129 1989 – 79900 PLN – Stargard
Mercedes SL 500 R230 2002 – 107900 PLN – Gliwice
Ta sylwetka szybko się nie znudzi, jest ponadczasowa, bez wątpienia. Nie możemy mieć najmniejszych wątpliwości co do tego, że Mercedes SL 500 R230 jest przyszłym klasykiem. Fascynująca i ponadczasowa jest jego stylistyka – we wcięciach na błotnikach i masce pobrzmiewa echo pierwszego Gullwinga. Również pod jego maską pracuje sprawdzona technika. Wolnossąca jednostka V8 o pojemności 5 litrów generuje 306 koni mechanicznych, zapewniające przyjemną jazdę. To pierwszy SL, w którym producent zdecydował się na zastosowanie sztywnego, składanego dachu. Dzięki temu nawet gdy zdecydujemy się na podróż z dużymi prędkościami, nie opuści nas wrażenie pełnego komfortu. Ten egzemplarz ma przebieg 104 tysiące kilometrów i został sprowadzony z Japonii. Z pewnością rzadka i warta uwagi jest jego konfiguracja – kolor Magma Red i drewniane dekory to rzecz nieczęsto spotykana w tym modelu.
Czytaj dalej Mercedes SL 500 R230 2002 – 107900 PLN – Gliwice
Mercedes G55 AMG Kompressor W463 2007 – 329000 PLN – Dębe Wielkie
Mercedes klasy G drugiej generacji (W463) znajdował się w produkcji w latach 1990–2018. Nawet gdy był wciąż dostępny w salonach, uznawany był za przyszłego klasyka, a dziś coraz częściej wybierany jest jako auto kolekcjonerskie, okazjonalnie sprawiające przyjemność, lecz przede wszystkim będące pewną lokatą kapitału. Jaki egzemplarz wybrać, by z czasem zyskać jak najwięcej? Warto szukać możliwie rzadkich wersji, w możliwie doskonałym stanie. Mercedes G 55 AMG Kompressor napędzany silnikiem M113 z doładowaniem mechanicznym produkowany był w latach 2004-2012. Zważając na jego wymiary, masę i aerodynamikę, osiągi miał absurdalne. W latach 2006-2008 było to 500 KM, 700 NM, pierwsza setka w 5,5 s i prędkość maksymalna ograniczona elektronicznie do 210 km/h.
Czytaj dalej Mercedes G55 AMG Kompressor W463 2007 – 329000 PLN – Dębe Wielkie