BMW E46 to czwarta seria 3 wprowadzona na rynek w marcu 1998 roku jako następca modelu E36. Jak zwykle w BMW, występował początkowo tylko jako sedan, z sześciocylindrowymi silnikami benzynowymi M52TU i czterocylindrowymi M43TU oraz z nowo opracowanym dieslem M47. Standardowe wyposażenie zwiększające bezpieczeństwo we wszystkich modelach obejmowało układ ABS, kontrolę trakcji, kontrolę hamowania na zakrętach, elektroniczny rozdział siły hamowania oraz sześć poduszek powietrznych. BMW E46 było jednym z najlepiej sprzedających się pojazdów swoich czasów. Powiecie zwykłe E46? A jednak nie, chociażby ze względu na unikatowy stan zachowania. Fabryczny lakier i zaledwie 38 tysięcy km przebiegu to nie wszystkie jego atuty.
Czytaj dalej BMW 318i E46 1998 – 47500 PLN – Czechowice-Dziedzice
Miesięczne archiwum: sierpień 2024
Mercedes G 500 W463 2004 – 195900 PLN – Gliwice
Mercedes-Benz w 2024 roku świętuje 45 lat od wprowadzenia G klasy na rynek i ponad 30 lat od wprowadzenia do modelu ośmiocylindrowego silnika. W463 to dopiero druga seria tej gamy modelowej, produkowana w latach 1990 – 2018. Nowa wersja zaprezentowana została po raz pierwszy jesienią 1989 roku podczas Motor Show we Frankfurcie. Seria W463 przyniosła wiele zmian w projekcie, szczególnie we wnętrzu, które stało się bardziej luksusowe. Do wyposażenia dołączona została automatyczna skrzynia biegów, coraz mocniejsze i nowocześniejsze silniki, skórzana tapicerka z opcją podgrzewania, klimatyzacja czy szyberdach. Do wyboru nadwozie krótkie bądź długie, cabrio lub zamknięte. G klasa od tego momentu zmieniła swoje pozycjonowanie na rynku, stając się samochodem pełniącym rolę SUV-a w stylu retro. W serii W463 zmiany nastąpiły również pod względem technicznym. W przeciwieństwie do poprzedników, czyli W460/W461, W463 została wyposażona w stały napęd na cztery koła z elektronicznie blokowanymi wszystkimi dyferencjałami. Egzemplarz prezentowany przez IMS to G 500 W463 w wersji z długim rozstawem osi.
Czytaj dalej Mercedes G 500 W463 2004 – 195900 PLN – Gliwice
Porsche 911 Carrera 993 1996 – 359000 PLN – Stary Dzierzgoń
Porsche 993 jest wewnętrznym oznaczeniem dla generacji Porsche 911 produkowanej i sprzedawanej w okresie od stycznia 1994 do 1998 jako zastępca modelu 964. Porsche 911 Carrera 993 było znacznie ulepszone względem swojego poprzednika. Według Porsche każda część samochodu została zaprojektowana od podstaw, łącznie z silnikiem i tylko 20% jego części zostało przeniesionych z poprzedniej generacji. Porsche określa 993 jako „znaczący postęp, nie tylko z technicznego, ale także wizualnego punktu widzenia”. Inżynierowie Porsche opracowali nową ramę pomocniczą ze stopu metali lekkich z zawieszeniem wielowahaczowym, eliminując zjawisko nadsterowności, tworząc bardziej cywilizowany samochód, zapewniający lepsze wrażenia z jazdy. Dziś jest to – jako ostatni z rodu chłodzonych powietrzem – wyjątkowo ceniony i lubiany model. Prezentowany egzemplarz ma na pokładzie zawsze mile widzianą w 911 skrzynię manualną oraz drobne zmiany tuningowe – obniżone zawieszenie KW i 18-calowe felgi BBS LM.
Czytaj dalej Porsche 911 Carrera 993 1996 – 359000 PLN – Stary Dzierzgoń
Mercedes 250 W123 1980 – 145000 PLN – Raszyn
Beczka to symbol. Od rozpoczęcia produkcji seryjnej w listopadzie 1975 roku do stycznia 1986 z linii montażowej zjechało łącznie prawie 2,7 miliona egzemplarzy. Przez szereg lat był to bestseller i pozycja na samym szczycie listy sprzedaży nowych samochodów w Niemczech, a przecież trzeba pamiętać, że nigdy nie było to auto tanie. Seria uznawana jest za uosobienie solidności, a pięknie utrzymane egzemplarze fascynują do dziś. Ten Mercedes 250 W123 zachęca piękną kolorystyką i sześciocylindrową jednostką benzynową pod maską. Ma świetne oliwkowe wnętrze, a do tego odcień 618 Mimosengelb, według wielu najciekawszy kolor lakieru, jaki fabryka kładła na tych samochodach. Auto zachowane jest z niskim przebiegiem, w bardzo dobrym stanie.
Czytaj dalej Mercedes 250 W123 1980 – 145000 PLN – Raszyn
BMW 540iA E34 1994 – 89000 PLN – Warszawa
BMW 540iA E34 to samochód, któremu niczego nie brakuje. Szybkie, rasowe, klasycznie piękne i napędzane potężnym silnikiem V8. O zachowane w oryginale duże wersje silnikowe dziś coraz ciężej. Te auta jeździły świetnie, więc w Europie skrupulatnie z tego korzystano, nabijając konkretne przebiegi. Czy 200 tys. km w tym egzemplarzu to dużo? Z pewnością i tak poniżej średniej na rynku. Wartość na pewno podnosi ciemny lakier, piękne, jasne i dobrze zachowane wnętrze, bogate wyposażenie i stylizacja AC Schnizter w postaci felg i spojlera na tylnej klapie.
Czytaj dalej BMW 540iA E34 1994 – 89000 PLN – Warszawa
Bugatti Typ 35A Grand Prix 1926 – USA
Bugatti Typ 35A chyba nikomu nie trzeba przedstawiać. Już od pierwszego razu, na Grand Prix Francji w 1924 roku, nikt nie miał wątpliwości, że jest to samochód, który ma wszystko: trwałość, funkcjonalność mechaniczną i cudownie sportowy wygląd zewnętrzny. Model ten stał się najbardziej utytułowanym samochodem wyścigowym wszech czasów pod względem liczby zwycięstw w zawodach Grand Prix. Terence E. Adderley był wieloletnim entuzjastą Bugatti i kupił Typ 57 jako jeden z pierwszych elementów kolekcji, stopniowo dodając inne niezwykłe okazy. Długo pragnął poszerzyć stajnię o wyścigowy egzemplarz Bugatti i w końcu udało mu się to w roku 2015. Wtedy też kupił oferowany na aukcji egzemplarz Typ 35A od sprzedawcy z Wielkiej Brytanii. Samochód ten pozostaje w jego kolekcji od prawie dekady i jest, co znamienne, ostatnim Bugatti sprzedawanym z floty Adderley. Samochód ma przypisany numer podwozia BC 167 od Bugatti Owners Club w Wielkiej Brytanii, co nie jest rzadkością w przypadku egzemplarzy odrestaurowanych przy użyciu kombinacji oryginalnych i reprodukcyjnych części i wymagających identyfikacji poza oryginalną serią produkcyjną. Bugatti wycenione zostało na 300 – 375 tysięcy dolarów, a licytowane będzie na początku października w Pensylwanii.
Volkswagen T2 Microbus 1971 – 179900 PLN – Dębe Wielkie
Volkswagen T2 zadebiutował w 1967 roku jako następca „bulika”. Znany na całym świecie, produkowany był Niemczech, Meksyku i Argentynie, a w Polsce przylgnęło do niego określenie „ogórek”. Występował jako furgon, pick-up, pick-up z kabiną załogową (doka), mikrobus czy niezliczone wersje kempingowe. Popularność zyskał ogromną, do 1979 roku wyprodukowano ich 4,5 miliona. Prezentowany egzemplarz przeszedł pełen proces renowacji. Jest to rocznik 1971 i tzw. model T2a, czyli pierwszej serii. Z przodu posiada jeszcze kierunkowskazy umieszczone pod reflektorami, z tyłu małe światła i mniejsze wloty powietrza. Posiada drobne modyfikacje – stylowe felgi, skórzaną tapicerkę, 5 miejsc siedzących i dużo przestrzeni za nimi. Ma też świetny bagażnik dachowy z drabinką i mocowaną nad przednią szybą gustowną osłonę przeciwsłoneczną.
Czytaj dalej Volkswagen T2 Microbus 1971 – 179900 PLN – Dębe Wielkie
Volkswagen 1300 1965 – 65000 PLN – Leszno
Volkswagen Garbus to prawdziwa ikona motoryzacji, która od 1938 roku przynosiła mobilność ludziom na całym świecie. Garbus pozostawał w produkcji przez blisko sześćdziesiąt lat. Podczas swojego życia produkcyjnego podstawowa koncepcja pozostała niezmieniona, chociaż otrzymał przeszło 70000 modyfikacji. Volkswagen 1300 z 1967 roku to wersja jeszcze z klasycznymi, leżącymi przednimi lampami i pozaokrąglanymi zderzakami oraz wlotem paliwa schowanym pod maską. To szczyt popularności modelu, tylko w 1965 wyprodukowano Garbusów ponad milion sztuk. Trzeba przyznać, że rzadko który dziś zachował się bez modyfikacji i unowocześnień, jak egzemplarz od Rado Krall. Jeszcze większą sensacją jest fakt, że auto od nowości jest w Polsce!
Czytaj dalej Volkswagen 1300 1965 – 65000 PLN – Leszno
Mercedes 230E W124 1988 – 57000 PLN – Warszawa
Debiutował w 1984 roku, będąc następcą „beczki” i nową propozycją marki Mercedes w średniej klasie. Mimo, że był bardziej aerodynamiczny i lżejszy od poprzednika, znacznie dobracowano sztywność konstrukcji i bezpieczeństwo pojazdu. Od debiutującej dwa lata wcześniej 190-tki wykorzystano między innymi fantastyczną konstrukcję wielowahaczowego zawieszenia, co zapewniło mu pewne prowadzenie i wysoki komfort. Gama silnikowa początkowo obejmowała diesle oraz benzynowe modele 200, 230E (4-cylindrowe) oraz 260E i 300E (6-cylindrowe). Ten prezentowany to mocniejszy z dwóch dostępnych początkowo modeli czterocylindrowych, benzynowych. Wyposażony w automatyczną skrzynię jest bez wątpienia niezwykle przyjaznym kierowcy pojazdem.
Czytaj dalej Mercedes 230E W124 1988 – 57000 PLN – Warszawa
Plymouth Road Runner Superbird 1970 – USA
Plymouth Superbird reprezentuje szczyt ery muscle carów i pozostaje jednym z najbardziej kultowych kształtów motoryzacyjnych Ameryki. Zaprojektowany został przy użyciu badań w tunalach aerodynamicznych przez inżynierów wypożyczonych z NASA. Dzięki temu Plymouth Road Runner Superbird mógł osiągnąć na torze prędkość ponad 200 mil na godzinę. Samochód ten miał na celu przyciągnięcie króla NASCAR – Richarda Petty’ego z powrotem do startów pod marką Plymouth. Operacja zakończyła się sukcesem i Richard wygrał 18 wyścigów w 1970 roku. Niestety zmiany przepisów spowodowały porzucenie projektu już po roku. Egzemplarz prezentowany na aukcji, wykończony w pięknym fabrycznym kolorze Tor Red (EV2) z białym wnętrzem, jest po pełnej renowacji. Tabliczka znamionowa na błotniku informuje, że samochód został zbudowany z tylną osią Dana 9¾-cala, mechanizmem różnicowym Sure Grip 3,54:1, czterobiegową manualną skrzynią i kultową dźwignią zmiany biegów „pistol grip”. Kabina jest wyposażona w kultowy wskaźnik „Tic-Toc-Tach” firmy MOPAR, a także charakterystyczny dla Road Runnera klakson „Beep, Beep” inspirowany kreskówką znaną u nas jako „Struś Pędziwiatr”. Co jednak najważniejsze, potwierdzono, że samochód zachował oryginalny, zgodny z numerami 440-calowy silnik V8 „Six-Pack” zasilany przez trzy dwugardzielowe gaźniki Holley. Plymouth wyceniony wstępnie na 125 – 175 tysięcy dolarów licytowany będzie na początku października w Pensylwanii.