Peugeot 5 CV Typ 190 S debiutował w 1928 roku na Salonie Samochodowym w Paryżu. Był jednym z najbardziej ekonomicznych samochodów swoich czasów, znajdując się w klasie fiskalnej 4 CV, posiadając silnik o pojemności 0,7 l rozwijający moc 14 KM. Był ostatnim Peugeotem wykorzystującym drewno w konstrukcji karoserii i jednocześnie ostatnim, który nie używał jeszcze nomenklatury trzycyfrowej z zerem w środku. Wóz wyróżniał się zastosowaniem hamulców przy wszystkich kołach, co sprawiło, że był chętnie wykorzystywany podczas wyścigów Tour de France Automobile. W 1929 Mme Leblanc wygrała nawet w nim swoją kategorię. Dostępny w różnych wersjach nadwoziowych, powstał w sumie w liczbie 33677 egzemplarzy. Ten prezentowany to w pełni odrestaurowany, otwarty Spider i choć na pierwszy rzut oka mogłoby się wydawać, że jest dwuosobowy, dodatkowe dwie osoby mogą zająć w nim miejsce na siedzeniu teściowej.
Czytaj dalej Peugeot 5 CV Typ 190 S 1930 – SPRZEDANY
House of Classics – Dom Klasyków
House of Classics – Dom Klasyków to niepowtarzalne miejsce. Industrialna architektura nawiązująca do budynków fabrycznych jest idealnym tłem dla kolekcji samochodów zabytkowych, z których część jest zawsze na sprzedaż. Dom Klasyków posiada w swojej ofercie unikalne samochody klasyczne, które są rzadko spotykane na rynku: od przedwojennego Mercedesa 170V Cabrio A, przez Poloneza z 1979 roku z małym przebiegiem po rajdowe legendy takie jak Mitsubishi Lancer Evolution 6 TME. Osobą odpowiedzialną za wybór samochodów znajdujących się w kolekcji oraz wystawianych na sprzedaż jest Piotr Życzyński, m.in. współzałożyciel miesięcznika Classicauto obecnego na polskim rynku wydawniczym od 2006 roku i od wielu lat prowadzący dział Inwestuj w klasyki w gazecie i na YouTube.
House of Classics – Unique Automobiles is a unique place. Industrial architecture referring to factory buildings is an ideal background for a collection of vintage cars, some of which are always for sale. The House of Classics offers unique classic cars that are rare on the market: from the pre-war Mercedes 170V Cabrio A, through the 1979 Polonez with low mileage, to rally legends such as the Mitsubishi Lancer Evolution 6 TME. The person responsible for the selection of cars in the collection and for sale is Piotr Życzyński, e.g. co-founder of Classicauto – the monthly magazine present on the Polish publishing market since 2006 – and for many years running the „Invest in classics” section in the newspaper and on YouTube.
Subaru Impreza GT 25 Stars 1999 – SPRZEDANE
Subaru Impreza GT to pierwsza turbodoładowana wersja modelu. Samochód o niezwykle sprawnym napędzie na 4 koła, ważący jedyne 1250 kg, wyposażony w pozwalający uzyskać niezrównanie niski środek ciężkości silnik typu bokser, i dzięki tym wszystkim cechom dający absolutnie niezwykłe wrażenia z jazdy. Rzadko dla którego użytkownika Impreza GT była zwykłym pojazdem służącym do spokojnego przemieszczania się z punktu A do punktu B, co w rezultacie bardzo skutecznie przetrzebiło ich populację. Stąd dziś zachowany w oryginale egzemplarz to ogromna rzadkość na rynku, a jeżeli pochodzi jeszcze z limitowanej serii, to radość jest tym większa. Subaru Impreza GT 25 Stars to seria wyprodukowana jedynie w 160 egzemplarzach na rynek holenderski. Posiada niebieskie wstawki tapicerki z czerwoną nicią, złoty znaczek i felgi, i właściwie nie posiada wyposażenia dodatkowego, co w tym przypadku zawsze było odbierane było na plus, bo przecież wszystko co dodatkowo waży, jest wrogiem przyspieszenia. Im Subaru są bardziej surowe – tym lepiej.
Czytaj dalej Subaru Impreza GT 25 Stars 1999 – SPRZEDANE
Wartburg 1000 1963 – SPRZEDANY
Produkowany od 1962 roku Wartburg 1000 był wersją rozwojową modelu 311, często nazywanego najpiękniejszym pojazdem Bloku Wschodniego. Jego eleganckie linie były podziwiane wówczas, i są również godne uwagi dziś. Auto występowało w wielu różnych odmianach nadwoziowych, co przyczyniło się do jego szerokiej popularności, również poza granicami NRD. 2- i 4-drzwiowy sedan, 5-drzwiowe kombi, 2-drzwiowe cabrio, a w wersjach użytkowych również jako kubelwagen czy pick-up. Dwusuwowy silnik służący do napędu Wartburga 1000 rozwija 45 KM, które przekazywane są na przednie koła za pomocą w pełni zsynchronizowanej skrzyni biegów. Egzemplarz wystawiony na sprzedaż pochodzi z 1963 roku i jest wersją „Standard” w absolutnie niespotykanym, oryginalnym stanie zachowania.
Czytaj dalej Wartburg 1000 1963 – SPRZEDANY
Subaru Impreza WRX STI Petter Solberg Edition 2004 – SPRZEDANE
Wielkie spojlery Subaru Imprezy widywane na odcinkach specjalnych Rajdowych Mistrzostw Świata – to były czasy! Czasy, gdy japońskie auto było symbolem WRC, a za kierownicą siadały takie legendy, jak Colin McRae, Richard Burns i oczywiście Petter Solberg. Subaru z okazji zwycięstwa tego ostatniego w Rajdowych Mistrzostwach Świata w 2003 roku, wypuściło limitowaną wersję modelu Impreza. Oficjalnie wyprodukowano 555 sztuk z kierownicą po lewej stronie, a wersja z numerem 000 trafiła do garażu samego Pettera Solberga. Dla kolekcjonerów mocnych wersji Imprezy dziś jest to pozycja obowiązkowa. Przede wszystkim jest to pierwsza wersja skierowana na rynek europejski z kierownicą po lewej stronie, na której pokładzie odnajdziemy aktywny centralny dyferencjał z regulacją (DCCD), żywcem wyciągnięty z samochodów WRC i diametralnie odmieniający wrażenia z jazdy. W zestawieniu z krótką skrzynią i dużym turbo pozwalającym wygenerować 305 koni mechanicznych, jest to prawdziwa rajdowa bestia, która tylko przypadkiem została ubrana w atrybuty normalnego samochodu skierowanego na drogi.
Czytaj dalej Subaru Impreza WRX STI Petter Solberg Edition 2004 – SPRZEDANE
Citroen Traction Avant 11 BN 1953 – SPRZEDANY
Oto Citroen Traction Avant 11 BN z 1953 roku, czyli większa i ładniejsza Beelka. Wóz, który był rewolucją w okresie przedwojennym i jako pierwszy połączył w sobie wiele rynkowych nowości. Jest niski jak sleeper, a to za sprawą nadwozia samonośnego. Przedni napęd powoduje, że prowadzi się jak po sznurku, a listwowa przekładnia kierownicza nadaje nieprawdopodobnej precyzji na drodze. Cytryna jest całkiem żwawa i bynajmniej nie jest wozem drabiniastym, jak większość aut przedwojennych. 57 koni 4-cylindrowego silnika o pojemności 1,9 litra rozpędza 11-tkę do 115 km/h za pomocą aksamitnie pracującej 3-stopniowej skrzyni biegów sterowanej pogrzebaczem na desce.
Czytaj dalej Citroen Traction Avant 11 BN 1953 – SPRZEDANY
Peugeot 203A 1952 – SPRZEDANY
W odróżnieniu od większości producentów, Peugeot po drugiej wojnie światowej zdecydował sie na produkcję całkowicie nowego modelu, nie opierając konstrukcji na rozwiązaniach przedwojennych. Peugeot 203 ujrzał światło dzienne pod koniec 1948 roku, prezentując nowoczesny samochód o sylwetce nawiązującej do mody streamline, przypominającej amerykańskie Fordy z lat 40. Do 1954 roku model 203 był jedynym samochodem produkowanym przez firmę Peugeot, choć dla równowagi zaoferowano go w wielu różnych wersjach nadwoziowych – czterodrzwiony sedan, coupe, dwu i czterodrzwiowy kabriolet, kombi, pickup, furgonetki, karetki, a nawet luksusowe propozycje od Darl’mat i sportowe od Max Morand – te auta były obecne w niemal każdej dziedzinie życia, stając się symbolem powojennej Francji. Wyprodukowano ich niemal 700 tysięcy, choć w Polsce pozostają nieznane. Ten egzemplarz został odrestaurowany z ogromną pieczołowitością, a cena jego sprzedaży to mniej niż połowa aktualnych kosztów odrestaurowania auta na takim poziomie.
Czytaj dalej Peugeot 203A 1952 – SPRZEDANY