Narodziło się, zanim powstało E9. To „wygodny samochód turystyczny o sportowym sercu na długie podróże”, przedstawiciel „Neue Klasse” w gustownym nadwoziu coupe, naszkicowanym przez Wilhelma Hofmeistera. Odnajdziemy w nim wiele smaczków stylistycznych, w tym Hofmeister-Knick, w charakterystyczny sposób podciętą linię tylnych bocznych okien, co stało się rozpoznawalnym elementem w stylistyce BMW przed dziesięciolecia. BMW 2000CS to topowa wersja tego modelu, jedyna z dwulitrowym silnikiem zasilanym podwójnymi gaźnikami Solexa. Zbudowano ich 9999 sztuk, a prezentowany egzemplarz to jedna 3800 sztuk z roku 1967.
Czytaj dalej BMW 2000CS 1967 – 50000 EUR – Kwidzyn
Archiwa tagu: Retro Motor Show 2024
Renault 4L 1964 – 39000 PLN – Poznań
Renault 4L motoryzowało Francję w niemal równym stopniu, jak Citroen 2CV. Debiutował w kilkanaście lat po nim i był tak skonstruowany, by w każdym elemencie być o krok przed swoim rywalem. Największą innowacją i różnicą była podnoszona w całości tylna klapa, która uczyniła z niego w momencie debiutu w 1961 roku pierwszego hatchbacka na świecie. Pod maską równiutko pracował silnik 4-cylindrowy, a niewielkie rozmiary zewnętrzne łączyły się tu ze świetnie rozplanowaną kabiną. Auto było wykończone niezwykle spartańsko, ale pozostawało przy tym komfortowe. Pokochali je wszyscy i używali je do wszystkiego. Auto rodzinne, miejskie, bagażowe, albo i kobiece, pasowało każdemu. Produkcja trwała aż do 1992 roku, ale dziś z pewnością najwięcej uroku mają przedstawiciele pierwszej serii, do 1967 roku. Właśnie taki egzemplarz udało nam się odnaleźć na północy Szwecji. Zachowany jest w nieprawdopodobnie oryginalnym stanie, niemal w całości w pierwszym lakierze, z oryginalnym wnętrzem, patyną i pięknie funkcjonującą mechaniką.
Czytaj dalej Renault 4L 1964 – 39000 PLN – Poznań
Volkswagen Karmann Ghia 1969 – 79000 PLN – Kwidzyn
Jego piękne, opływowe kształty uczyniły zeń niemal rzeźbę na kołach. Volkswagen Karmann Ghia rodził się we współpracy z włoskim studio stylistycznym w latach 50., lecz w produkcji dotrwał aż do połowy roku 1974, kiedy został jednocześnie zastąpiony przez Porsche 914 i przednionapędowego Volkswagena Scirocco. Ten egzemplarz pochodzi ze środkowego okresu produkcji, posiada jednostką napędową o pojemności 1,5 l. Klasyczny, umieszczony z tyłu, chłodzony powietrzem silnik typu bokser rozwija tu 43 KM. W dzisiejszych kategoriach nie zapewni mu sportowych osiągów, lecz nie można mu odmówić pięknego brzmienia, a jego apetyt na paliwo jest bardzo rozsądny.
Czytaj dalej Volkswagen Karmann Ghia 1969 – 79000 PLN – Kwidzyn
Mercedes 300 SL-24 R129 1992 – 170000 PLN – Poznań
Mercedes 300 SL-24 R129 miał jedną bardzo ciekawą opcję, niedostępną w połączeniu z większymi silnikami V8 i V12. To wyposażenie w manualną skrzynię biegów Getrag w układzie „dog leg”, czyli z jedynką w lewo i do tyłu. Podobne taki układ najlepiej sprawdzał się na torach wyścigowych, gdyż najczęściej wykonywana zmiana między drugim a trzecim biegiem była wówczas najprostsza i można było wykonywać ją najszybciej. Paradoksalnie, to właśnie czyni z wersji z najmniejszą pojemnością silnika tę najbardziej sportową. Wszak nic nie rozleniwia za kierownicą tak, jak automat, a kiedy jesteśmy już rozleniwieni, to o sportowym charakterze zapominamy. A taki Mercedes 300 SL-24 R129 ma świetne zawieszenie i pojechać szybko naprawdę potrafi. Potrafi oczarować, jeżeli tylko uda nam się znaleźć odpowiedni egzemplarz. Ten jest wyjątkowy – ma tylko 35 tysięcy kilometrów przebiegu!
Czytaj dalej Mercedes 300 SL-24 R129 1992 – 170000 PLN – Poznań
Mercedes C63 T AMG S204 2012 – 169900 PLN – Środa Wielkopolska
Mercedes C63 T AMG S204 ma dwa oblicza. Z jednej strony to rodzinne kombi, którym można w komforcie zabrać całą rodzinę na wakacje. Z drugiej strony wystarczy zmienić tryb, by jazda zmieniła się w dziką zabawę manetkami, uślizgi tylnej osi i strzelanie z wydechu. On naprawdę wie, jak być łobuzem, a pojemność jego jednostki napędowej to rzecz, który już nigdy w C klasie się nie powtórzy. Ręcznie składane V8, 6,2 l i moc 457 KM, uzyskiwana bez wspomagania turbosprężarkami czy kompresorem. Czysta, wolnossąca, wspaniale wspinająca się na obroty jednostka napędowa, kręcąca się wyżej, niż jakikolwiek inny silnik o tej pojemności. To pierwszy i ostatni taki przypadek w historii Mercedesa – wcześniej było tylko ładowane kompresorem C32 i słabsze o 100 KM C55 AMG, później pod nazdą C63 AMG ukryto doładowaną 4-litrówkę. Ten egzemplarz dodatkowo zachęca niskim przebiegiem, europejskim pochodzeniem i pełną historią serwisową.
Czytaj dalej Mercedes C63 T AMG S204 2012 – 169900 PLN – Środa Wielkopolska
Mercedes 190E 2.3-16 W201 1984 – 94000 PLN – Poznań
Mercedes 190E 2.3-16 był pierwszą małą, sportową limuzyną Mercedesa. Otrzymał specjalne modyfikacje silnika przygotowane przez słynną brytyjską firmę Cosworth, który przygotował dla niego specjalną głowicę z podwójnym wałkiem rozrządu i 16 zaworami. Wielkim wydarzeniem był wyścig, który zorganizowano wkrótce po wprowadzeniu modelu na rynek. Na nowej nitce Nurburgringu, na dystansie 12 okrążeń, zmierzyli się najwięksi mistrzowie, wśród nich Brabham, Hill, Lauda, Moss i Prost. Każdy kierowca miał rywalizować nowym 190E 2.3-16. Mercedes-Benz Sport-Technik zdjął z linii produkcyjnej 21 egzemplarzy nowego 190E 2.3-16 i zmodyfikował je na potrzeby imprezy. Te, które pojechały do salonów, otworzyły nowy rozdział w historii marki. Tylny napęd, szpera, delikatnie poszerzone nadwozie, niezwykle responsywne zawieszenie z hydropneumatycznym układem poziomowania tylnej osi, 185 KM, 7,7 s do setki i prędkość maksymalna 230 km/h. Od końca 1982 do 1988 roku wyprodukowano 19487 sztuk. Ten egzemplarz pochodzi z samego początku i ma dwie najbardziej poszukiwane cechy w 16-zaworowych 190-tkach: manualną skrzynię biegów (oczywiście w kultowym układzie dog-leg, z jedynką do tyłu) i tapicerkę ze skórą łączoną z materiałem w kratkę. W zestawieniu z ciemnym lakierem wygląda to fantastycznie.
Czytaj dalej Mercedes 190E 2.3-16 W201 1984 – 94000 PLN – Poznań
Rover 827 Si 1992 – 27000 PLN – Poznań
Rover 827 Si to genialne połączenie japońskiej inżynierii z szykownym, brytyjskim stylem nadwozia i wnętrza. Ten przedstawiciel segmentu E (Executive) w brytyjskim koncernie zastąpił zaprojektowanego dekadę wcześniej Rovera SD1. Wspólny projekt British Leyland i Hondy rozpoczął życie jako projekt XX Rovera (HX u Hondy) w 1981 roku i zaowocował finalnie powstaniem pary Honda Legend i Rover 800. Oba samochody otrzymały tę samą płytę podłogową, ale każdy z nich miał własne, unikalne nadwozie i wnętrze. Zgodnie z umową Honda dostarczyła silnik benzynowy V6, skrzynie biegów oraz konstrukcję podwozia. Auto zagwarantowało świetny komfort, ale i dobre prowadzenie. Ciekawostką może być fakt, że 1988 roku Tony Pond za kierownicą modelu 827 Vitesse został pierwszą osobą, która ukończyła samochodem okrążenie trasy motocyklowej TT ze średnią prędkością ponad 100 mil/h. Rekord Ponda pozostał niepobity aż do 2011 roku. Jesienią 1991 roku Rover wprowadził wersję po liftingu, czyli taką, jaką mamy w naszym garażu. Nowy, bardziej aerodynamiczny projekt spotkał się z dużym uznaniem i w rezultacie sprzedaż samochodu przeżyła renesans, a seria 800 stała się najlepiej sprzedającym się brytyjskim samochodem klasy wyższej na początku i w połowie lat 90. Łącznie wyprodukowano 317306 egzemplarzy, choć na polskich drogach z pewnością nie jest to dziś częsty widok.
Czytaj dalej Rover 827 Si 1992 – 27000 PLN – Poznań
Drugie przedwojnie? Chyba oszaleliście!
Kiedy podejmujesz decyzję dotyczącą zakupu kolejnego samochodu do kolekcji, czy kierujesz się chęcią zysku? A może chciałbyś kupić to, co mają inni, żeby wejść do jakiejś elitarnej grupy posiadaczy? A może po prostu spełniasz swoje marzenia? Ile kupujących, tyle odpowiedzi na to pytanie, ale jeżeli chcecie poznać naszą, to zapraszamy do przeczytania artykułu.
Czytaj dalej Drugie przedwojnie? Chyba oszaleliście!
Pierwsze przedwojnie
Giełda Klasyków w ubiegłym roku skończyła 10 lat. Od pierwszego zakupionego klasycznego samochodu minęło już 8 lat. Sprawy potoczyły się dosyć szybko, jednak zawsze chodziło o jedno: przekonać się na własnej skórze dlaczego dana marka, czy dany model ma tylu fanów/antyfanów i taką, a nie inną opinię.
Czytaj dalej Pierwsze przedwojnie
Volkswagen Karmann Ghia Cabriolet 1968 – 250000 PLN – Leszno
Jego technika pochodzi z popularnego Garbusa, lecz nadwozie to dzieło włoskich stylistów z Carrozzeria Ghia, budowane ręcznie w niemieckiej firmie Karmann. Jego kształty były zmysłowe i stylowe, a piękne brzmienie gwarantował chłodzony powietrzem silnik. Osiągi może nie były zniewalające, ale na weekendowe przejażdżki był to doskonały samochód, co potwierdzały świetne wyniki sprzedaży. Między 1955 a 1974 rokiem zbudowano w Niemczech 385 tysięcy egzemplarzy Typ 14 Coupe i 81 tysięcy w wersji Cabriolet, czyli takiej jak prezentowana przez Rado Krall Classic. Dziś, jako klasyk, Karmann Ghia przeżywa drugą młodość. W odrestaurowanym stanie, w codziennej eksploatacji, jest to wóz niezwykle przyjemny – ekonomiczny, niezawodny i stylowy.
Czytaj dalej Volkswagen Karmann Ghia Cabriolet 1968 – 250000 PLN – Leszno